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轨道交通施工中的连续梁分段方案

时间:2023-08-26 理论教育 版权反馈
【摘要】:多跨连续梁分段,不宜由两端跨开始,到中间跨合龙。

轨道交通施工中的连续梁分段方案

1.一般规定

梁体混凝土浇筑宜采用水平分层连续或倾斜分层连续,但均应在下层混凝土初凝前浇完上层混凝土。水平分层连续,上下层前后间隔距离宜保持1.5m以上。倾斜分层坡度不宜过陡,面与水平夹角不得大于25°。采用插入式振捣器,每层浇筑厚度不宜大于0.3m。

2.工作缝

(1)工作缝的构造。工作缝两端应以木板与主梁体隔开,并留出钢筋通过的孔洞,由主梁底一直分隔到桥面板顶部;工作缝宽度一般为80~100cm,补浇混凝土时,工作缝两侧应凿毛。

(2)工作缝的设置。原则上应设在主梁弯矩最小处。

3.简支梁

简支梁混凝土浇筑时应尽量加快速度,连续一次完毕。混凝土浇筑时可从跨中向两端墩台方向,也可以从一端开始。

4.箱形梁

箱形梁可采用全断面一次浇筑成型,亦可采用横断面两次浇筑成型,即先浇筑底板、腹板混凝土,二次浇筑顶板混凝土。

(1)箱形梁全断面一次成型时应符合下列要求:

1)当箱内净空较大、便于操作、混凝土生产能力较强时,可采用一次浇筑成型。

2)顶板模板应留出足够数量的下料口,以保证梁底板混凝土入模需要。

3)底板混凝土宜采用低流动性混凝土。在保证底板混凝土初凝前,上层混凝土(即腹板混凝土)的条件下,可拉大上下层距离,避免浇筑腹板混凝土时大量流淌至底板内。

4)在箱内应设专人随时清理流淌出的混凝土,并保证底板混凝土振捣密实,不超厚。

5)箱梁内模板支撑应简练,少占净空,顶板模板应适度留出混凝土进料口。

6)为拆模及预应力张拉需要,顶板可预留70cm×100cm人孔,人孔宜设在1/4跨附近。

7)箱内湿度大、温度高、空间小,应保证通风、用电等施工安全。

(2)箱形梁二次成型时的技术措施和要求:

1)两次成型顺序是先底板腹板混凝土,腹板内模拆除后,支顶板模板,浇筑顶板混凝土。两次成型时,支点横梁两侧预应力束上弯部位不宜两次成型,应全断面一次成型。

2)两次成型的接缝宜留在腹板加腋下5cm处,接缝按工作缝处理。工作缝凿毛、钢筋除污时混凝土强度不低于2.5MPa,应用人工凿毛。预应力混凝土梁凿毛时不得损坏波纹管。(www.xing528.com)

3)两次混凝土宜使用同品种、同强度等级、同生产厂家、同批生产的水泥

4)梁式结构采用两次浇筑成型时,可采用下列措施,防止一期混凝土产生次生变形、裂缝:

①增大模板支架刚度、最大限度减少二次混凝土浇筑时的变形。

②增大第一次混凝土部分比例,宜达到60%~70%,使支架非弹性变形在第一次混凝土时基本完成。

③推迟二期混凝土的工期,使一期混凝土有较高的强度,能承受次生变形,不致产生裂缝。

④可适当采取措施对支架预压,消除非弹性变形。

5.悬臂梁

悬臂梁混凝土应自跨中向两墩台方向连续浇筑,并同时自悬臂端向墩顶方向,在墩顶处交汇。

6.多跨梁

(1)多跨连续梁因整联长度过长,需分段张拉,或混凝土浇筑量过大,不能整联一次连续完成时,可分段浇筑。分段位置如设计无规定宜留在梁跨1/4部位处。

(2)多跨连续梁宜整联,必须分段时,应自一端跨逐段向另一端跨推进,每段跨数,可依设计施工需要而定。

(3)多跨连续梁分段(含混凝土浇筑、预应力张拉和脱架),不宜由两端跨开始,到中间跨合龙。如果必须从两端跨开始,在中间跨合龙时,合龙段应作合龙设计,按合龙要求处理。

(4)多跨连续梁逐孔应自每联的一端跨开始逐跨向另一端跨推进,第一次宜1或2跨。

7.注意事项

在基底刚性不同的支架上浇筑连续梁、悬臂梁混凝土时,为避免所浇筑的混凝土因支架不均匀沉降产生裂缝,应按下列方法之一进行混凝土浇筑:

(1)尽量加快混凝土浇筑速度,初凝前浇筑完全部混凝土,以免受支架变形影响。

(2)在浇筑梁体混凝土前,先在支架上加载预压。加载强度与梁重相等,使支架提前充分变形,在浇筑混凝土时再将预压荷载从支架上逐渐撤除。预压过程支架发生变形,支架标高与设计不符时应在浇筑混凝土前调整。

(3)将梁分为数段,并拟定适当的能够消除支架不均匀沉降影响的混凝土浇筑顺序,进行分段浇筑。分段方法、分段顺序宜与设计单位洽商确定。

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