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轨道交通施工:预制构件移运与堆放

时间:2023-08-26 理论教育 版权反馈
【摘要】:2)构件运输前,必须制定出运输方案。4)装配式桥构件在脱底模、移运、堆放、吊装时,混凝土的强度不应低于设计所要求的吊装强度,一般不得低于设计强度的75%。构件移运和堆放时的支撑位置应与吊点位置一致,并须支撑牢固,不应引起混凝土的超应力和损伤构件。

轨道交通施工:预制构件移运与堆放

1.构件移运

(1)混凝土梁桥预制构件的起吊、运输、堆放应遵守下列规定:

1)构件出厂前,应逐件对构件进行质量检验,合格后进行验收,方可吊装、起运。

2)构件运输前,必须制定出运输方案。内容包括:运输路线,适合安装顺序的构件存放位置图,运输机械的配备,各种专用工具的配置等。

3)运输的构件若超长、超高、超宽时,必须制定专项运输方案。

4)装配式桥构件在脱底模、移运、堆放、吊装时,混凝土的强度不应低于设计所要求的吊装强度,一般不得低于设计强度的75%。对孔道已压浆的应力混凝土构件,其孔道水泥浆的强度不应低于设计要求,如设计无规定时,一般不低于30MPa。

(2)构件移运时的起吊点位置应按设计规定,如无规定时大型构件及预应力混凝土构件应根据计算决定;其他构件一点吊的吊点一般取在离端头0.294L处;两点吊的吊点在离端头0.207L处(L为构件长)。

(3)构件的吊环应平直,如发现弯扭必须校正,使吊钩能顺利套入。绳套子交角大于60°时,必须设置吊架(铁扁担)使吊环垂直受力,以免吊环折断或破坏吊环附近的混凝土。在吊点钢丝绳捆绑处,需用木板、麻袋等垫衬,以保护混凝土的棱角。

(4)构件移运和堆放时的支撑位置应与吊点位置一致,并须支撑牢固,不应引起混凝土的超应力和损伤构件。在顶起各种构件时必须随时跟好保险垛。

(5)夜间运输超高、超宽、超长构件,必须有明显标志。(www.xing528.com)

(6)较长简支梁构件可采用专用拖车和其他方法运输,车长应能满足支承点间的距离要求,严禁采用悬臂式运输。构件装车时,需平衡放置,使车辆承载对称均匀。构件吊点下及相邻构件间需放橡胶等支垫物。

(7)易倾覆的大型构件,在放置时必须用斜撑支护牢固,防止构件倾倒。

2.构件的堆放

(1)储存构件的场地宜选在宽敞、交通方便且距离施工现场较近的地方。场地应平整、坚实、排水良好,防止构件因地面下沉发生倾覆、损坏。

(2)构件堆垛时,应放置在垫木上,吊环向上,标志向外。混凝土养护期未满的,应继续洒水养护。

(3)水平分层堆放构件时,其堆垛高度应按构件强度、地面承载力、垫木强度以及堆垛的稳定性而定。承重的大构件一般以2层为宜,不应超过3层;小型构件一般不宜多于6~10层,层与层之间应以垫木隔开,各层垫木的位置应在吊点处,上下层垫木必须在一条竖直线上。

(4)存放工字梁、T梁时,应加斜撑防止倾覆,必要时还需把成排的大梁连接成整体。垫木的规格根据构件重量和地面承载能力确定,长度一般不超过构件宽度30cm。

(5)雨期及春季融冻季节,须注意防止地面软化下沉,造成构件折裂和损坏。

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