有砟轨道与无砟道床的区别及施工验交标准

有砟轨道是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等不同力学性质的材料组成的。城市轨道交通由于行车密度大，要求运营安全平稳、舒适度好和少维修或免维修。因此对轨道结构具有以下基本要求：

（1）轨道结构整体强度与本线轴重、速度相配，各部件受力要合理，结构要牢固、耐久性好，使用寿命长、绝缘性能好，以确保行车安全、平稳和乘客的舒适性。

（2）为适应减振降噪的要求，轨道结构的振动质量、刚度和阻尼要根据轨道结构动力学原理进行合理选择，使结构体有最大的减振降噪效果，并能减缓轮轨之间的冲击荷载，减轻钢轨的磨耗。

（3）根据环保的要求，轨道结构应分段采用相应的形式和减振降噪措施，采用综合性措施使振动和噪声控制在国家标准的允许范围内。由于运营中轨道结构的永久稳定性或几乎不可更改性，减振降噪措施既要尽量满足沿线建筑物现状对噪声的要求，更要照顾沿线的发展对噪声的要求，即减振降噪措施要有一定的超前性。高架线上的轨道结构应同时具有阻隔轮轨振动垂直传播和抑制钢轨振动噪声的能力，地下隧道内的轨道结构应能有效地减缓轮轨振动的垂直传播。

（4）受原有街道和建筑物所限，城市轨道交通曲线区段占很大比重，曲线半径一般比常规铁路小得多。因此，在小半径曲线地段，应采用耐磨钢轨。钢轨铺设前应进行预弯，运营时钢轨可进行涂油以减少磨损。(www.xing528.com)

（5）轨道交通行车密度大，运营时间长，留给轨道维修作业的时间很短，因而一般采用较强的轨道部件。新建轨道交通系统时，对浅埋隧道和高架结构，一般采用无砟道床等少维修轨道结构。

（6）扣件的结构形式应力求简单，维修量小，造价低，具备良好的调整轨距、水平和高度的能力，以适应结构不均匀沉降对轨道的影响，且具有良好的弹性和绝缘性。

（7）轨道交通车辆一般采用电力牵引，以走行轨作为供电回路。为减小因漏泄电流（或称迷流）而造成周围金属设施的电化腐蚀，要求钢轨与轨下基础有较高的绝缘性能。

有砟轨道的施工主要包括以下几个方面：准备工作、基地钢轨焊接、有砟轨道铺轨铺碴、工地钢轨焊接、应力放散及无缝线路锁定、正线道岔及钢轨伸缩调节器铺设、钢轨胶接绝缘接头铺设、轨道整理及钢轨预打磨等。轨道工程施工完毕，按相关验收标准自检合格后，可申报验交。