地铁车站施工技巧：浅埋暗挖法及应用

地铁车站的暗挖施工可采用盾构法、浅埋暗挖法和新奥法等。

近年来超大型多眼盾构技术的应用为暗挖法在饱和含水地层中的应用提供了广阔的应用前景。

浅埋暗挖法是根据岩土的自立性能在不破坏地表的情况下，利用竖井采用机械或人工掘进的施工方法。它以施工监测为手段来控制地表沉降，保证施工安全。与明挖法相比，暗挖法的最大优点是避免了大量拆迁、改建工作，减少了对周围环境的粉尘污染和噪声影响，对城市交通的干扰小。尽管浅埋暗挖法对地层的适应性较广，但也并非适用于任何地层。首先，浅埋暗挖法不允许带水作业。如果含水地层达不到疏干，开挖面的稳定性会受到威胁，甚至发生塌方。所以，大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，降水有困难的地层或经济上选择此法不合算时，不宜采用此法。第二，浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。工作面土体的自立时间，应足以进行必要的初期支护作业。对开挖面前方地层的预加固和预处理，视为浅埋暗挖法的必要前提，目的在于加强开挖面的稳定性，增加施工的安全性。所以，进行预加固和预处理后自立性和稳定性仍很差的地层，也不适合采用此法。(www.xing528.com)

新奥法是当代隧道施工设计中应用最广泛的方法。其施工思路是在监控量测的基础上，及时更改喷射混凝土的厚度，锚杆、钢支承和钢筋网的参数以及二次衬砌等支护措施，来保持开挖洞室的稳定，从而保证施工的安全。其优点是对地面的影响小、造价低，适用于地下水位底的坚硬岩土介质，但是进度慢、劳动强度和风险也大。

除以上常用的方法外，暗挖法也有了新的进展，主要有预制块法、预切槽法和气压法。预制块法是把盾构管片的安装技术和暗挖技术融合在一起的一项技术。施工时，先做两侧导洞及侧墙，然后注浆开挖并放置钢拱架、喷射混凝土、安装预制块、在背后注浆，该技术在法国、意大利已有大量应用。预切槽法是按照结构尺寸制造一个台架，用装有特制链条锯沿拱圈方向把地层切一个槽缝，然后放置钢筋网并喷射混凝土，形成钢筋混凝土拱，在其保护下开挖施工。此法效果很好。气压法是采用气压条件下的新奥法施工，因采用气压较低，一般对人体健康没有影响。压缩空气不仅可减少隧道中的地下水，还可减小地面沉降，防止地面结构损坏，减小隧道一次衬砌的荷载，对开挖面有支护作用，不仅降低成本，而且对降低施工中的粉尘也有显著作用，这种施工法已在奥地利、德国、英国、日本等国家应用。