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成都起飞:轰炸日本飞机行动

时间:2023-08-26 理论教育 版权反馈
【摘要】:1936年8月日本政府又妄图在成都设立领事馆,以作为侵略中国内陆的桥头堡。这一时期的成都,除了是日军发动对平民无差别攻击的主要受害对象,也是对日战略攻击的基地,对日战略轰炸的第一步,便是从成都迈出的。新津机场抗战旧址——碉堡1944年6月至1945年1月,代号为“马塔角行动”的反击轰炸开始了,飞行员驾驶着B-29轰炸机,从新津机场起飞,冲天跨海,对日本本土及中国战区的日军目标进行轰炸。

成都起飞:轰炸日本飞机行动

1956年5月,毛泽东去广州,为支持年轻的中国空军(1949年11月11日,中国空军正式成立)态度坚决地表示:“外国的飞机我不坐”(这是新中国成立后毛泽东首次坐飞机);1949年开国大典阅兵,参阅飞机仅17架,周恩来那句“飞机不够,我们就飞两遍”;抗日战争期间,笕桥中央航空学校篆刻在石头上“我们的身体飞机和炸弹,当与敌人兵舰阵地同归于尽”的校训……回眸史海,中国空军历史中有不少故事或事迹,凝成一句精炼的文字传颂至今。

七十几年前的成都,也有着一段撒播广泛的空军史事。

继“九一八事变”东北沦陷后又发生“华北事变”,全国性的抗日救亡运动再次兴起,北平、天津保定等30多座大城市的学生相继举行大规模的游行示威,声讨国民政府对日寇的一再妥协,成都也在其列。

1936年8月日本政府又妄图在成都设立领事馆,以作为侵略中国内陆的桥头堡。消息一出,更加激起四川人民的反日怒潮,爆发“大川饭店事件”,所幸在中共地下党员张曙、进步人士黄慕颜、四川省主席刘湘为代表的多方力量作用条件下,日本在成都设立领事馆事宜并未落地。到1937年“七七事变”,中华民族意识到再也没有妥协的空隙,抗日战争全面爆发。次年10月27日,武汉全面沦陷后,四川成了正面战场政治军事财政经济的中心。

抗战进入相持阶段后,日本为摧毁中国人民抗战意志,开始对中国大后方重要城市进行轰炸,成都成为仅次于重庆的日军战略轰炸对象,轰炸前后持续6年多。这一时期的成都,除了是日军发动对平民无差别攻击的主要受害对象,也是对日战略攻击的基地,对日战略轰炸的第一步,便是从成都迈出的。

修机场的妇女

修机场的中国儿童

整个抗战期间,四川先后从全省29个县市,共计征调119万余民工参加了76项国防工程,新建和扩建空军基地33处(有18个机场是在1937年至1943年期间修建),这些军用机场将近半数都分布在成都,第一次完成了从中国远程轰炸日本本土任务的B-29战机就是从这33座机场中的新津机场起飞的。

修建新津机场的宏大场面。除有少量人力车外,基本上都是挑夫

新津机场位于成都南郊,始建于1928年,时刘文辉以“塘汛故址”3700多亩地为基础,再毁青苗谷田1000亩修建成型。抗战开始后,这座机场被指定为空军基地,1939年初曾征民田3292亩进行过一次扩建,1943年美国空军第十四航空队、美军58轰炸团、20轰炸总队、成都地勤服务总队、第40轰炸大队进驻,将其作为前方轰炸基地,但为满足美国新研制的B-29重型轰炸机停放、起飞,机场又在1944年进行了第二次扩建,机场总面积扩至9035亩,成为当时中国第二大机场,二战时亚洲最大的轰炸机机场。

从当时拍摄下来的老照片中可以看到,扩建机场主要靠人力,男人为主的挑夫们走成了长队,妇女们用手锤击碎石块,儿童也参与其中在石块之间敲敲打打或协作抬石,与民工一般高的石碾前面密密匝匝有几十人在拉绳。(www.xing528.com)

新津机场抗战旧址远景

后查资料求证,扩建机场时大量的土方砂石,除用架子车、独轮车运送外,都靠箩筐扁担挑。民工们靠人力牵引来驱动的石碾,为钢筋混凝土浇筑,大者重约15吨,一人多高,需80人才能拉动;小者重约8吨,约1.5米高,50人方可拉动。而制造石碾的水泥,是通过被称为“死亡航线”的“驼峰航线”空运到现场的。美军第14航空队司令陈纳德将军在战后写道:“驼峰运输机没有吨位装运开路机、压路机或轻便的降落用板钢席。我们在华的100多个机场,都是千千万万的中国男人、女人和小孩流着汗血,辛苦地徒手筑成的。”

新津机场抗战旧址——碉堡

1944年6月至1945年1月,代号为“马塔角行动”的反击轰炸开始了,飞行员驾驶着B-29轰炸机,从新津机场起飞,冲天跨海,对日本本土及中国战区的日军目标进行轰炸。1945年8月6日和9日,B-29轰炸机带着迫使日本投降的使命,在日本广岛长崎精准投下两颗原子弹,同年8月15日,日本天皇发布诏书,宣布接受波茨坦公告无条件投降。这座靠“人海战术”和简单劳动工具修扩起来的新津机场,正是这架轰炸机起飞的机场。

为纪念这段历史,成都市人民政府在2020年公布新津机场抗战旧址为第七批市级文物保护单位,旧址位于今新津区花桥街道长春村和五津街道桥津社区。走进旧址,机场跑道和区域内建筑已是现代面貌,只机场东部和北部还能看到4座废弃的旧油库,机场南部及西南部共有3座与树攀齐的碉堡,油库落满了杂叶,碉堡门洞上方的五角星略有褪色却依旧周正

拓展1:

1942年夏,日本将英军赶出缅甸,切断了中国最后一条对外运输通道滇缅公路,囤积在印度加尔各答的大批国际援华军用物资,只能靠美国大型运输机装载从驼峰航线运入。驼峰航线西起印度阿萨姆邦汀江机场,向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江怒江澜沧江金沙江,终点在中国云南的巫家坝机场和四川宜宾的叙府机场,全长超过1500公里,最高海拔达7000米,山峰连绵起伏,但由于通信落后,飞机驾驶员只能靠飞行员目测飞行,整个抗战期间,约有六七百架美国飞机在驼峰航线坠落。

拓展2:

抗日战争结束后,国共两党之间爆发内战。蒋介石败逃台湾时,为躲避、转移中共地下武装对他的追踪、突袭,用他人做替身,于1949年12月9日佯装在新津机场起飞,次日在凤凰山机场乘机飞出中国大陆。之后,蒋介石又利用新津机场将所有大员及战略物资、金银财宝运往台湾。

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