城市交通调查与分析的城乡规划原理

1.城市交通调查与分析

（1）城市交通调查的目的和内容。

目的：城市交通调查是进行城市交通规划、城市道路系统规划和城市道路设计的基础工作，其目的是通过对城市交通现状的调查与分析，摸清城市道路上的交通状况，城市交通的产生、分布、运行规律以及现状存在的主要问题。

内容：城市交通调查包括城市交通基础资料调查、城市道路交通调查和交通出行OD（起、始点）调查等。

（2）城市交通基础资料调查与分析。

收集城市人口、就业、收入、消费、产值等社会、经济现状与发展资料。

收集城市公共交通客运总量、货运总量，对外交通客、货运总量等运输现状与发展资料。

收集城市各类车辆保有量、出行率，交通枢纽及停车设施等资料。

收集城市道路环境污染与治理资料。

根据调查的资料，分析城市车辆、客货运量的增长特点和规律等。

（3）城市道路交通调查与分析。

城市道路交通调查包括对机动车、非机动车、行人的流量、流向和车速等的调查，一般选择城市道路的控制交叉口对全市道路网分别进行全年、全周、全日和高峰时段的观测，对特殊路段、特殊地段的特定交通进行调查，以及对过境交通的流量、流向进行调查等。

通过调查，分析交通量在道路上的空间分布和时间分布，以及过境交通对城市道路网的影响，结合道路与用地的功能关系，进一步分析城市交通存在问题的原因。

2.交通出行OD调查与分析

（1）目的。

OD调查就是交通出行的起、终点调查，目的是为了得到现状城市交通的流动特性，是交通规划的基础工作。

（2）内容。

OD调查主要包括居民出行抽样调查和货运抽样调查两类。

根据交通规划的需要还可以分别进行流动人口出行调查、公共交通客流调查、对外交通客货流调查、出租汽车出行调查等。

（3）交通划分。

为了对OD调查获得的资料进行科学分析，需要把调查区域分成若干交通区，每个交通区又可分为若干交通小区。交通小区是研究分析居民、车辆出行及分布的空间最小单元。

划分交通区应符合下列条件：①交通区应与城市用地布局规划和人口等调查的划区相协调，以便于综合交通区的土地使用和出行生成的各项资料。②交通区的划分应便于把该区的交通分配到交通网上，如城市干路网、城市公共交通网、地铁网等。③应使每个交通区预期的土地使用动态和交通的增长大致相似。④交通区的大小也取决于调查的类型和调查区域的大小。交通区划得越小，精确度越高，但资料整理工作会越困难。

在划定交通区后，还要考虑划出一条或多条分隔查核线。查核线是在外围境界线范围内分隔成几个大区的分界线，使每一次出行通过这条线不超过一次，用以查核所调查的资料。在可能的条件下，可选取对交通可以起障碍作用的天然地形（如河流）或人工障碍物（如铁路）作为查核线。

（4）居民出行调查。

调查对象：包括年满6岁以上的城市居民、暂住人口和流动人口。

调查方法：一般都采用抽样家庭访问的方法进行调查，抽样率应根据城市人口规模大小在4%～20%之间选用。

调查数据搜集方法：家庭访问法，路旁询问法，邮寄回收法等。为了保证调查质量，一般建议采用专业调查人员家庭访问法。

调查目的：通过居民出行调查，可以研究居民出行生成形态，得到交通生成指标、居民出行规律及居民出行生成与土地使用特征、社会经济条件之间的关系。

居民出行规律包括出行分布和出行特性。城市居民的出行特性有下列四项要素：

出行目的：包括上下班出行（含上下学出行）、生活出行（购物、游憩、社交）和公务出行三大类。交通规划主要研究上下班出行，这是形成客运高峰的主要出行。

出行方式：即居民出行采用步行或使用交通工具的方式。城市居民采用各种出行方式的比例称为出行结构，或称交通结构。

平均出行距离：即居民平均每次出行的距离。还可以用平均出行时间和最大出行时间来表示。

日平均出行次数：即每日人均出行次数，反映城市居民对生产、生活活动的要求程度。

（5）货运出行调查。

货运调查常采用抽样发调查表或深入单位访问的方法，研究货运出行生成的形态，取得货运交通生成指标，货运出行与土地使用特征（性质、面积、规模）、社会经济条件（产值、产量、货运总量、生产水平）之间的关系，得到全市不同货物运输量、货流及货运车辆的（道路）空间和时间分布规律。

吸引点调查：吸引点调查采用城市道路交通调查，调查方法为对吸引点进行人流、车流的计数以及到达人员出行情况的问卷调查。(www.xing528.com)

历年真题

1.下列关于城市交通调查与分析的表述，不正确的是（ ）。［2018-33］

A.居民出行调查对象应包括暂住人口和流动人口

B.居民出行调查常采用随机调查方法进行

C.货运调查的对象是工业企业、仓库、货运交通枢纽

D.货运调查常采用深入单位访问的方法进行

【答案】 B

【解析】 居民出行一般都采用抽样家庭访问的方法进行调查，为了保证调查质量，建议采用专业调查人员家庭访问法。

2.下列属于居民出行调查对象的是（ ）。［2014-40］、［2010-43］

A.所有的暂住人口 B.6岁以上流动人口

C.所有的城市居民 D.学龄前儿童

【答案】 B

【解析】 居民出行调查对象包括年满6岁以上的城市居民、暂住人口和流动人口。

3.下列关于城市综合交通调查的表述，错误的是（ ）。［2013-42］

A.交通出行OD调查可以得到现状城市交通的流动特性

B.居民出行调查可以得到居民出行生成与土地使用特征之间的关系

C.城市道路交通调查包括对机动车、非机动车、行人的流量、流向的调查

D.查核线的选取应避开对交通起障碍作用的天然地形和人工障碍

【答案】 D

【解析】 在可能的条件下，可选取对交通可以起障碍作用的天然地形（如河流）或人工障碍物（如铁路）作为查核线。

4.下列关于城市交通调查与分析的表述，错误的是（ ）。［2012-42］

A.城市交通调查的目的是摸清城市道路交通状况，城市交通的产生、分布和运行规律等

B.通过对城市道路的交通调查，可以分析交通量在道路上的空间分布和时间分布

C.居民出行调查的对象是户籍人口和暂住人口

D.居民出行调查，一般采用抽样调查的方法进行

【答案】 C

【解析】 同［2014-40］解析。

5.关于城市综合交通规划中交通调查的表述，不准确的是（ ）。［2011-40］

A.居民出行调查通常采用抽样调查

B.车辆出行调查通常采用抽样调查

C.吸引点调查通常采用抽样调查

D.交通小区是研究分析居民、车辆出行及分布的空间最小单元

【答案】 C

【解析】 吸引点调查采用城市道路交通调查，调查方法为对吸引点进行人流、车流的计数以及到达人员出行情况的问卷调查。