齿轮箱箱体振动特性及疲劳强度研究成果

本书的研究重点是考虑齿轮箱箱体的动力学性能、小滚轮高频激励试验、刚柔耦合动力学仿真计算及基于有限元法考虑齿轮箱箱体在实际服役线路中受到的载荷工况，研究高速动车组齿轮箱箱体动力学振动特性和疲劳损伤，充分掌握其在各种激扰下的振动响应和规律。

（1）基于线路试验和小滚轮高频激励台架试验，将数据导入通过MATLAB软件自行编写的Uff程序，生成LMS Test.Lab软件能够识别的数据格式，对A型和B型两种故障齿轮箱箱体线路试验开展幅频-时频分析，对这两种齿轮箱箱体测点的局部固有频率进行对比，分析齿轮箱箱体是否存在局部共振疲劳现象。

基于哈大线某型高速动车组在使用结构改进的齿轮箱箱体的线路服役试验，收集“新镟踏面”和“磨耗踏面”轮轨激扰下的多线路工况下的服役线路数据，对结构改进齿轮箱箱体的振动特性作较为全面的分析，研究齿轮箱箱体的振动特性变化规律。(www.xing528.com)

（2）为了研究轮轨磨耗缺陷对高速动车组齿轮箱箱体振动特性所产生的影响，应用西南交通大学牵引动力国家重点实验室的小滚轮高频激励试验台，在车轮多边形、不同作动器垂向载荷及运行速度工况下，对比分析齿轮箱箱体的振动特性和动应力变化趋势。

（3）建立了某型动车组刚柔耦合动力学模型，尽可能模拟实际服役线路工况，在直线轨和曲线轨上，基于车轮多边形和车轮轮径差等轮轨激扰，对齿轮箱箱体出现故障的4个位置进行动力学振动特性和动应力分析，研究齿轮箱箱体在各种模拟工况下的振动加速度、振动时频-幅频特性和动应力变化的响应特性。