高品质汽车车身内外饰设计控制

随着社会经济与科技的迅速发展和人们生活水平的提高，汽车不再是达官显贵们的身份象征，而是逐步走进千家万户。人们对汽车的理解已不仅是一种代步工具，开始对汽车卓越性能和驾驶乐趣及舒适环境享受的追求。这无疑对汽车的外观造型美观度和内饰舒适性以及精湛工艺提出了更高的要求。目前，国内各大汽车厂商为提高品牌形象和市场竞争力，已把汽车内外饰的设计推到了战场的最前沿，在内外饰质量提升上采取各种办法，提出了较高的质量目标。

一、内外饰质量目标的获取

在定义内外饰设计质量目标前，我们先要寻找产品质量目标的来源。常言道“顾客就是上帝”，即说明质量目标来源于客户对产品的要求。工程师们首先需要做的是将客户要求转化为设计质量目标。国际知名汽车厂商在每年的旧产品更新换代和新产品研发启动前，都要做大量的市场调研工作来了解汽车消费者的真实需求。在我国汽车市场中，消费者对汽车的需求存在三种形态，第一种是农村和中小城镇的居民对汽车要求是皮实耐用；第二种是第一次购车的顾客，他们大多是年青的消费者，对汽车外造型个性化和使用功能要求较高；第三种是成熟稳重的富裕人群，他们对汽车安全、内饰舒适性和精湛工艺则有更多的要求。为此，在一个新项目启动前对消费者的真实需求进行详细了解是确定设计质量目标的重要举措。

为了快速获得优异的设计质量参数，设计人员通常采取BENCHMARK方法，即多款标杆车的对比分析法而获取较好参数，汽车内外饰的质量目标获取也不例外。内外饰的对比分析主要有车身间隙、面差的测量，影响舒适性的关键参数测量，以及材料、工艺、结构等综合性评价。通过对标杆车之间的对比分析，采取扬长避短的策略，并综合考虑自身情况而制定一份可靠、可行的设计质量目标书，这也已经是业界一种比较普遍、高效的做法。设计质量目标获取除了BENCHMARK的方法，还必须满足一些约定俗成的基础质量目标，如国家、行业颁布的强制与非强制性法规，以及企业针对自己产品特有属性而制定的一系列产品质量要求。另外，需要重点强调的是任何国家或联盟颁布的强制法规通常又被视为汽车设计质量的高压线，行业标准和企业标准在无特殊情况下也不得触及。随着国际汽车市场的不断融合，汽车厂商目标市场也在拓展，故在汽车研发初始就必须考虑目标市场的强制法规。唯有如此，新产品出炉后方能获得在目标市场上市的资格证。

二、内外饰感知质量

内外饰的“感知质量”是一种新兴的品质评价方法，有别于传统的“质量要求”，它是继市场调研、BENCHMARK方法之后第三种有效获取质量目标的方法。在过去，人们只对产品的结实、耐用性提出较高要求，国际知名汽车厂商依据“质量可靠保证”的策略，的确获得了消费者的青睐和好评。但是随着文化素养和经济能力的提高，人们已经开始追求更高的生活品质，导致影响顾客购买主要因素逐渐由“质量保证”转变为更高要求的“精湛工艺”。虽然汽车内饰的精湛工艺并不能代表汽车结实耐用，但从心理学上讲，人们既然认可一辆车具有精湛工艺的品质，也就默认它是辆高质量的车，这就好比拖拉机上无需配真皮座椅。

然而，在汽车研发前期制定一份具有精湛工艺内外饰感知质量目标并非易事，还得依赖于科学的“感知质量”评估法，即以人为本，从人的感知出发来衡量汽车的品质。人对外界感知包括视觉、触觉、听觉、嗅觉，当然还有味觉，但味觉不在汽车感知质量评估范畴内。下面将逐一分析人的四种感知因素对汽车内外饰质量提升的重要性。

1.视觉因素

汽车内外饰造型设计风格对人的视觉冲击最大。在我们的生活中，只要留心观察，就很容易判断各种品牌汽车的设计风格。如日系车型给人精致细腻的感觉，德系车型四平八稳并极为严谨，而美系车型则讲究热情豪放。所以在内外饰造型设计上，务必考虑人们的审美取向，并融入不同国度和地域的文化及生活习惯而最终确定造型风格。内外饰造型的整体协调性也已经是人们对美认可的基本标准。装饰和色彩设计则体现的是细节品质，它能较好地烘托出汽车内饰格调。目前流行的内装饰设计的工艺有皮纹、电镀、喷漆、水转印、实木、真皮等，来提升汽车内饰豪华感。色彩的定义则由以前的丰富多彩逐渐变得单一，给人以纯正的感觉（图5-3）。不同的色彩设计能给人强烈的视觉差异感受，故需针对不同消费者定义出不同颜色和工艺。

图5-3 色彩由丰富多彩逐渐变得单一

由于汽车内饰设计的个性化和内饰空间最大化，内饰表面形状曲度也越来越大，从而造成零件不可避免的分块，进而导致间隙面差不均匀、老鼠洞、螺钉和产品风模线外露等一系列影响外观品质的工程问题（图5-4）。为此，工程师必须在此类质量问题上提出较好的解决方案。如设计前期就避免多个零件在同一位置对接的造型情况，从而消除老鼠洞，螺钉位置设计装饰堵盖，产品对接处的分模线可通过V形设计而隐藏到间隙内部去，减少零件分块数量，采用多个装饰件共基体的结构方案能减少零件装配后的累积误差以及控制好外观间隙。

图5-4 内饰设计的工程问题

a）螺钉外露 b）老鼠洞 c）面差(www.xing528.com)

图5-5 触觉感知因素

2.触觉因素

触觉是指人体与车身内表面接触而获得的一种感知信号。这种感觉的好坏，直接影响驾驶人的乐趣和疲劳感。所以设计人员必须对汽车内饰表面质量有系统全面的评估。如零件表面触摸所获得的软硬、冷暖、粗糙度、平顺度以及表面粘性等；内部突出物是否存在尖角，可触及表面是否存在飞边、分模线、尖锐倒角等给人刺激性感觉；各类开关按钮的行程、响应时间、反馈时间及操作力和平顺性等；座椅海绵在乘坐时的柔软舒适度等，如图5-5所示。

人体触觉评价是项极为复杂的系统工程，较难通过试验而获取准确统一的、客观的评价指标。不同消费者由于自身的文化、生活习惯、胖瘦、力气大小等因素而给出不同的感知评价。正因为如此，工程师们就只能通过对大众汽车消费者的调查，而获取一份相对比较完善的主观评价指标。基于一套消费者喜好的主观评价指标参数，国外先进汽车设计公司已开发出了一种新型的设备，即触觉机器人单元。该设备通过引入科学的三维方法，采集车内部表面的摩擦、受力、粗糙度、柔软度、温度等参数。工程师们结合机器人单元采集数据与消费者喜好主观评价参数进行综合分析，而获取一份符合大众的内外饰设计触觉质量目标。

3.嗅觉因素

消费者在购车驾乘体验时，会在不知不觉中嗅出车内各种气味。如有刺激性的恶臭味将直接影响消费者的心情，另外，汽车内部空气质量中，甲醛的含量超标将危害人的身体健康。甲醛无色无味，很难被消费者察觉，但大多都会在购车后采取一些净化空气质量的处理。但对于注重品质的中高层消费者来说，购车时其车内的异味和甲醛含量却是他们决定购买的主要因素。对于工程师们来说，最急需搞清楚的是有害气体物质来自于哪里！由于汽车内饰材料大多都具有挥发性，故材质的优劣和稳定性是材料工程师们需要攻克的难题。在分工协作的前提下，汽车内饰工程师们必须将汽车内密封性的问题解决好，防止车外废气进入汽车内部，并确保进入汽车内部的空气都是新鲜的空气，同时，内外饰工程师必须明确哪些材料是汽车内饰禁用的，如图5-6所示。

4.听觉因素

汽车行驶过程中，室内噪声也将较大地影响乘客的心情，使人烦躁不安。这些噪声有来自于汽车外部的胎噪、风噪，以及零件振动、碰撞而产生的异响，空调风管气流噪声等。为了提升汽车内饰品质，应尽可能地解决这些问题。工程师们通过不断地摸索和总结，提出了不少的解决方案。比如在门饰板内部设计隔声、隔噪的海绵，内饰顶棚和地毯直接采用隔声效果较好的材料，并针对噪声主要辐射区粘贴阻尼胶等；在结构设计上就预先保留足够的零件之间的间隙，预防因振动碰撞而产生的异响；对于内饰表面零件要求有紧凑的间隙配合处，粘贴毛毡从而达到消除异响的效果；零件结构强化处理，确保零件有足够的强度、刚度，避免产生共振而发出的异响；零件固定点也需防止松动而产生异响，通常解决方法是在内饰零件关键安装点位置使用可靠的螺钉固定，如图5-7所示。

图5-6 嗅觉感知因素

图5-7 异响因素