汽车车身曲面设计目标及质量控制

汽车高级曲面是艺术与工程协调融合的产物，既要满足造型师和高层设计意图，又必须满足各工程区域的限制和约束，合格的汽车高级曲面必须能够同时满足艺术和工程的需求。因此，汽车高级曲面的设计目标不能仅限于艺术或工程某一方面，其评价规范也必须同时体现艺术与工程的需求。

所以，在汽车曲面设计过程中，曲面不仅需要吻合创意意图，同时还得满足工程及法规要求，从图4-41中我们可以直观地了解到各区域对汽车曲面的约束状况。

1.符合创意意图的目标

在汽车造型过程中，造型师的效果图被转化为CAS模型并经评审通过后，模型师负责将CAS模型制作成物理模型，经高层评审通过批准的物理模型就是下一步汽车高级曲面设计的基准，汽车高级曲面表达的造型必须符合物理模型，并修正物理模型中的缺陷，所以汽车高级曲面设计师必须以最小的偏差制作出与造型模型最接近的数字曲面，从而为以后的工程设计和生产制造确定最终造型设计。

汽车A级曲面反映的首先是造型设计的意图，再光顺完美的曲面如果偏离了汽车内外表面造型设计意图，也是不合格的。汽车内外表面造型复杂，曲面走势千变万化，曲面设计极易偏离设计意图，极小的偏差就可能引起造型特征与设计意图不符。如图4-42所示为效果图与最终产品设计意图对比。如图4-43所示为一款车型由效果图到最终产品设计意图，它们应保持一致。

图4-41 曲面设计输入与约束

图4-42 效果图与最终产品设计意图对比

2.曲面的工程可行性目标(www.xing528.com)

曲面是二维创意的虚拟三维呈现，除了要尽量吻合创意意图外，还需要符合工程设计的需求，包括人机、结构、功能、工艺、空气动力学等的要求，故最终的曲面是创意与工程相互融合、妥协得到的结果。人机方面主要从乘员的乘坐及对车辆的操控舒适性考虑，而预定功能可实现、结构可行、产品工艺可行则是对曲面设计的最基本要求，并有可能影响到创意的原有形态，当两者发生冲突时，则必须寻求一个双方都能接受的解决方案。工程对造型的各种约束如图4-44所示。

图4-43 设计意图一致性

a）效果图 b）油泥模型 c）A面设计 d）最终产品

图4-44 工程对曲面造型设计的各种约束

3.曲面质量的目标

除了要满足工程需求及尽量吻合创意意图，在曲面设计过程中还必须注重曲面本身的质量。汽车造型曲面的生成有其固有机理，任何有悖于此的变化都将使曲面设计质量下降。曲面质量要求也分为主观性目标和客观性目标，主观性目标是曲面给人的主观感受情况，如曲面的形状规则、高光顺滑、比例美观，在制造成实车后给人以美的感受；客观性目标则是一些数学结构指标，美国的SAIGPDG、德国的VDA4955都是行业认可的曲面设计质量规范。如图4-45所示是汽车造型曲面质量表。