1.产品配置表
按照年型和产品平台建立的车型和配置关系的产品描述系统文件，是产品开发阶段主要的设计输入。根据产品配置要求估算车型开发成本。配置关系分为S：Standard/标准的配置；O：Optional/选装；—：Not Available/不装，见表3-1。
表3-1 产品配置表（部分）
（续）
2.整车技术规范
整车技术规范对整车的关键指标（目标市场、车型分类、使用环境、整车基本参数、法规要求等）进行约束，明确产品设计的原则，从而做到设计工作有的放矢，避免产品设计的先天不足。主要包括以下几个方面。
1）标准的符合性，对于汽车新产品，均需按《实施汽车强制性项目检验和定型试验规程的规范性要求》实施强检和定型，除此之外，为保证汽车的可靠性、耐久性、先进性等，还需要对整车提出更多的标准要求。
2）整车参数的确立，整车技术参数包括整车尺寸参数、质量参数和性能参数，见表3-2。
3）工艺要求的确定，即明确冲压、焊接、涂装、总装生产工艺的基本要求，以及对装配零部件的检验要求和对技术文件、图样的基本要求。
4）检验要求的规定，包括出厂检验、形式检验、一致性确认检验等的要求。
表3-2整车基本参数（举例）(www.xing528.com)
（续）
3.主观感知质量
主观感知质量目标是从消费者的角度出发对最终产品的主观体验效果设定要求，以顾客的考虑和期待来指导设计，当顾客没有手段评价产品的技术质量的时候，通过和谐的外观使顾客对产品的内在品质产生信任，让顾客觉得这个产品就是为他量身定做的，如图3-2所示。
图3-2 主观感知产品质量表现图
整车性能参数通过一系列指标来评估产品的技术质量，量化产品质量，而主观感知质量则是从人的心理感受去评估产品的质量，不像整车性能参数那样具有科学的测量手段和严谨的分析方法，但却更加细腻，更贴近消费者的实际感受，更能打动消费者，因此主观感知质量目标是控制设计质量的一个重要方面，见表3-3。
表3-3 主观感知质量目标
注：关于感知质量的评分标准参见3.3.5
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