学习目标
1.了解传动轴与半轴的作用与结构。
2.掌握传动轴与半轴的检修。
3.学会传动轴与半轴的拆检方法。
基础知识
一、传动轴与半轴的作用与结构
1.传动轴的作用与结构
传动轴是汽车传动系统中传递动力的重要部件，它的作用是与变速器、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴主要由万向节、轴管和中间支承、伸缩套等组成，如图14-10所示。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节的作用是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。传动轴主要应用在后轮驱动和四轮驱动的轿车上。
图14-10 传动轴的结构
2.半轴的作用与结构
半轴也称驱动轴，它用来在差速器与驱动轮之间传递动力，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。半轴主要由内外球笼、花键、轴管等组成，如图14-11所示。
图14-11 半轴的结构
二、传动轴与半轴的检修
1.传动轴的检修
（1）万向节的检修
1）如图14-12所示，十字轴不得有裂纹，轴颈表面若有金属剥落、磨损并有明显凹陷应更换，轴颈有轻微剥落时应用油石打光剥落表面后继续使用。十字轴与轴承配合应符合要求，其间隙为0.02～0.14mm，不得超过0.25mm。
2）万向节十字轴轴承壳如有磨损或破损应更换。
3）十字轴轴承滚针不得有严重烧蚀和疲劳剥落，否则应更换。
4）滚针轴承油封不能失效。
（2）传动轴花键套与花键的检修
1）传动轴轴筒表面不得有明显的凹陷和任何性质的裂痕，轴管全长上的径向圆跳动误差超过标准时（全长小于1m的传动轴径向圆跳动误差不超过0.8mm；全长大于1m的传动轴不大于1.0mm），可采用冷压法校正。
2）传动轴花键轴、花键套的花键齿磨损不能过多，若二者配合间隙超过规定（0.025～0.030mm），可根据实际情况更换新件或采用局部更换法、压力加工收缩法、堆焊修复法等，修复后继续使用。
3）检查传动轴万向节、凸缘叉平面的磨损情况，以及螺纹孔有无磨损。检查滚针轴承孔的磨损情况，滚针轴承孔与滚针轴承的间隙为-0.035～+0.050mm，必要时可以使用砂纸打磨，如图14-13所示。
图14-12 十字轴检查
图14-13 打磨滚针轴承孔
4）检查传动轴中间支承，检查油封和橡胶衬垫是否损伤；支承轴承转动是否灵活；若不符合要求应更换。中间支承的轴向间隙应不大于0.5mm，径向间隙应不大于0.05mm。
2.半轴的检修
1）检查半轴弯曲变形，将半轴放在V形铁上或装在车床上，用千分表测量半轴中间处，指针摆差不应超过2mm，否则应进行冷压校直或更换半轴。
2）半轴凸缘平面应与半轴中心线垂直。在半轴没有弯曲变形的情况下，用千分表在凸缘边缘处测量，指针偏摆不能大于0.2mm，否则应通过磨光修正。
3）半轴花键齿与齿轮花键槽配合间隙不能大于0.75mm，半轴花键齿扭斜不得大于1.00mm，否则应更换新件或堆焊修复。
4）半轴油封颈的磨损不能大于0.3mm，否则应采用堆焊或镀铬修复，必要时更换新的半轴。
5）半轴断裂或有裂纹时，必须更换新的半轴。
6）检查半轴外侧和内侧护套是否有裂纹、损坏，润滑脂是否泄漏和卡箍是否松动。如果发现任何损坏，则应更换护套及卡箍。
实际操作
一、更换传动轴中间支承
1）首先拆下传动轴，然后拆开传动轴中间的十字轴，如图14-14所示。
注意：在拆每一个十字轴之前要划线做记号，便于安装。
2）如图14-15所示，小心地拆下中间支承。
图14-14 传动轴中间的十字轴
图14-15 拆下中间支承
3）如图14-16所示，装入中间支承。
4）重新连接好十字轴，然后安装传动轴及中间支承，如图14-17所示。
图14-16 装入中间支承
图14-17 安装中间支承
二、拆检内球笼
1）如图14-18所示，拆下护套卡箍，如果护套没有损坏则不要损坏护套；如果损坏，则更换新的护套。
2）在每一个滚轮和内球笼接头上做标记，确定滚轮和内球笼接头凹槽的位置。
注意：在将滚轮从内球笼接头分离时，小心不要将滚轮掉落。
3）在滚轮和滚轮架上做标记，确定滚轮架上滚轮的位置，最后从半轴上拆出滚轮及滚轮架，如图14-19所示。
注意：禁止在滚轮表面雕刻或刻划。(www.xing528.com)
图14-18 拆下护套卡箍
图14-19 拆出滚轮及滚轮架
4）如图14-20所示，将内球笼护套安装至半轴，注意不要损坏护套。
5）检查滚轮和滚轮架，如果损坏则必须整体更换内球笼；如果没有损坏则将滚轮架上的标记和半轴端上的标记对正，将滚轮架安装到半轴上，如图14-21所示。
图14-20 安装护套
图14-21 安装滚轮架
6）将新的簧环装进半轴上的导槽内。一定要转动环槽内的簧环，确认其完全到位。
7）将滚轮装到滚轮架上，使凸出部位朝外并注意确保滚轮安装到滚轮架上原来的位置，然后将半轴垂直立起，以防止滚轮滑落。
8）在内球笼接头上加入新润滑脂，如图14-22所示。
9）将内球笼接头上的标记与滚轮上的标记对正，重新将内球笼接头安装到半轴上，如图14-23所示。
10）将护套端安装于半轴与内球笼接头上，并将护套卡箍固定，如图14-24所示。
图14-22 加入新润滑脂
图14-23 安装内球笼接头
图14-24 固定护套卡箍
三、拆检外球笼
1）使用一字旋具撬开锁片，拆下护套卡箍。此外，也可以用砂轮机打磨掉防护套卡箍。
2）将外球笼护套滑动到内球笼接头侧，如果护套没有损坏则注意不要损坏护套；如果已损坏，则更换新的防护套。
3）将半轴与外球笼接头内侧圈上的润滑脂擦干净。
4）将止动卡环从半轴上拆下。
5）从外球笼上拆下半轴，如图14-25所示。
6）如图14-26所示，安装新的护套卡箍和外球笼护套，注意不要损坏外球笼护套。
7）将新的止动卡环安装到半轴上的导槽内。
8）使用新的润滑脂加入外球笼接头半轴孔，如图14-27所示。
9）如图14-28所示，将半轴插入到外球笼接头内，直到止动卡环靠紧接头。为完全固定外球笼接头，提起半轴将其敲击或轻打在一个坚硬的表面上，以便将外球笼接头完全安装到位。
图14-25 拆出半轴
图14-26 安装新的护套
图14-27 加入新的润滑脂
图14-28 安装外球笼接头
10）在外球笼接头上涂抹新润滑脂。把护套端固定在半轴与外球笼接头上，如图14-29所示。
11）排出护套里多余的空气，并将护套卡箍固定，如图14-30所示。
图14-29 固定护套端
图14-30 固定护套卡箍
特别提示
1.转动时半轴有“咔嗒”声
磨损或损坏的半轴在转动时可能会产生“咔嗒”声，应检查半轴内外球笼是否裂开或损坏。
2.加速时振颤或振动严重
内外球笼损坏或半轴弯曲变形容易引起起步抖动或加速时振颤。
你学会了吗？
1.传动轴与半轴的作用与结构是怎样的？
2.如何检修传动轴？
3.如何检修半轴？
4.如何更换传动轴中间支承？
5.如何拆检内、外球笼？
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