学习目标
1.掌握自动变速器的拆解与安装。
2.掌握自动变速器主要部件的检修方法。
特别提示
1）分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗，以防脏物污染内部零件。因为即使是细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故障。
2）分解自动变速器时，所有零件应按顺序摆放，便于装复。分解液压阀体总成时，其阀门应与弹簧放在一起，不可混装。
3）对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗，包括油道、油孔，最好使用高压风枪吹通，确保不被堵塞。清洗后的零部件最好用风干的方式使其干燥。
4）组装自动变速器之前应仔细检查各零件的磨损情况，如果发现零件损坏必须更换。
5）一次性零件不可重复使用，如开口销、密封元件等。
6）如果衬套磨损需更换时，配套的零件必须整套更换。当更换新的离合器、摩擦片时，在装配前必须将其放入ATF中浸泡（图13-20）15min以上。
7）滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏必须更换。
8）所有密封圈、旋转件和滑动表面，在装配前必须涂抹ATF。
9）可利用润滑脂（黄油）将小零件粘在相应的位置上，以便组装，但是有油道的地方不可使用，防止造成油孔堵塞。
10）对于滚针轴承与座圈子滚道要注意安装位置和方向一定要正确。
图13-20 在ATF中浸泡摩擦片
11）在密封垫或类似零件表面千万不能使用密封胶。
12）各零件、总成按与拆卸的相反顺序进行装配，螺栓和螺母应按规定力矩拧紧。
13）所有拆装过程应尽量使用专用工具。
实际操作
一、自动变速器的拆解
以马自达3轿车为例，自动变速器的拆解方法如下：
1）拆下液力变矩器，如图13-21所示。
2）拆下ATF油尺和加油管。
3）拆下自动变速器档位开关及传感器。
4）拆下油底壳。
注意：检查在油底壳上的磁铁或在油底壳中是否有大量的铁屑物质，如果有，应清洗干净液力变矩器，并仔细检查自动变速器内是否磨损。
5）断开电磁阀插接器，然后拆下液压阀体。
6）拆下电磁阀线束，如图13-22所示。
图13-21 拆下液力变矩器
图13-22 拆下电磁阀线束
7）拆下手动轴，如图13-23所示。
8）拆下驻车杆控制组件，如图13-24所示。
图13-23 拆下手动轴
图13-24 拆下驻车杆控制组件
9）拆下油泵，如图13-25所示。
10）用塑料锤轻轻敲击，拆下差速器外壳，如图13-26所示。
11）拆下前进档离合器部件，如图13-27所示。
12）拆下差速器，如图13-28所示。
13）拆下执行器板，如图13-29所示。
14）拉出驻车棘爪轴及驻车棘爪，如图13-30所示。
图13-25 拆下油泵
图13-26 拆下差速器外壳
图13-27 拆下前进档离合器部件
图13-28 拆下差速器
图13-29 拆下执行器板
图13-30 拆下驻车棘爪
15）拆下输出齿轮部件，如图13-31所示。
16）拆卸副太阳轮、直接档离合器及单向离合器等部件，如图13-32所示。
17）拆下滚针轴承、密封圈与垫片，如图13-33所示。
18）拆下减速制动器。
19）如图13-34所示，拆卸后端盖及密封圈，然后拆下离合器部件。
图13-31 拆下输出齿轮部件
图13-32 拆解直接档离合器组件
图13-33 拆下滚针轴承等
图13-34 拆卸后端盖
20）拆下卡环，然后拆下后行星齿轮组件，如图13-35所示。
21）拆下前太阳轮及前进档离合器毂，如图13-36所示。
图13-35 拆下后行星齿轮组件
图13-36 拆下前太阳轮和前进档离合器毂
22）拆下前行星齿轮与前进档单向离合器，如图13-37所示。
23）拆下初级齿轮上的锁紧螺母，然后用拉拔器拉松初级齿轮。
24）如图13-38所示，用一字旋具等工具轻轻敲击初级齿轮，拆下初级齿轮。
25）拆下各种轴承和衬套。
图13-37 拆下前进档单向离合器
图13-38 拆下初级齿轮
26）将所有的部件按顺序摆放好，如图13-39所示。
二、自动变速器的安装
以马自达6轿车为例，自动变速器的安装方法如下：
1）安装轴承座圈，然后拧紧。
2）安装初级齿轮，如图13-40所示。
3）如图13-41所示，安装前太阳轮及前行星齿轮、前进档单向离合器等部件。
4）安装后行星齿轮组件。
图13-39 按顺序摆放好各种零部件
图13-40 安装初级齿轮
图13-41 安装前行星齿轮
5）安装卡环，如图13-42所示。
6）安装离合器组件及2-4档制动带，如图13-43所示。
图13-42 安装卡环
图13-43 安装制动带
7）将凡士林油涂敷到轴承座圈，然后将轴承座圈安装到后端盖上，如图13-44所示。(www.xing528.com)
8）在自动变速器壳和后端盖的接触面上涂上薄薄一层密封剂，然后安装上后端盖，如图13-45所示。
图13-44 安装轴承座圈
图13-45 安装后端盖
9）安装滚针轴承。
10）将摩擦片及压板交叉安装到自动变速器壳体，然后安装直接档单向离合器、直接档离合器、副太阳轮等。
11）安装输出齿轮部件、驻车棘爪、前进档离合器毂等部件，如图13-46所示。
图13-46 安装前进档离合器毂等部件
12）安装差速器，然后在差速器外壳和自动变速器壳的接触面上涂上薄薄一层密封剂，最后安装差速器外壳，如图13-47所示。
13）安装油泵，如图13-48所示。
14）安装驻车控制杆组件及手动轴，如图13-49所示。
15）安装电磁阀线束，如图13-50所示。
16）按照与拆卸相反的顺序安装好液压阀体，如图13-51所示。
图13-47 安装差速器及差速器外壳
图13-48 安装油泵
图13-49 安装手动轴
图13-50 安装电磁阀线束
图13-51 安装液压阀体
17）按照与拆卸相反的顺序安装自动变速器滤网、油底壳等。
18）其他部件按照与拆卸相反的顺序进行组装，最后将自动变速器安装到汽车上。
三、自动变速器主要部件检修
1.检查离合器
1）检查离合器活塞及离合器活塞单向阀，如果离合器活塞单向阀松动或损坏，则更换离合器活塞。
2）检查离合器活塞回位弹簧是否出现折断、弯曲变形，如果回位弹簧有变形、过短、折断的现象，则更换离合器活塞回位弹簧。
3）检查摩擦片（图13-52）上的沟槽是否存在，如果沟槽磨平后，自动变速器油就无法进入摩擦片与压板之间，失去自动变速器油的保护，磨损速度会急剧加快，沟槽磨平后必须更换摩擦片。
4）检查摩擦片表面上的含油层是否存在，如没有，说明摩擦片含油层（隔离层）已被抛光，则更换摩擦片。
5）检查摩擦片上是否有数字记号，若记号磨掉，则更换摩擦片。
6）摩擦片如果出现翘曲变形或发黑、烧蚀的现象，则更换摩擦片。
7）摩擦片表面如果出现剥落、有裂纹、内花键被拉毛（拉毛容易造成卡滞）、内花键齿掉齿等现象，则更换摩擦片。
8）检查压板表面如有磨损或蓝色过热的斑迹，则更换压板。
2.清洗液力变矩器
清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗机进行，也可以手工清洗，方法是加入干净的ATF（图13-53），用力摇晃、振荡液力变矩器，然后排净油液，反复进行这样的操作，直到排出的油液干净为止。
图13-52 检查摩擦片及压板
图13-53 清洗液力变矩器
3.液压阀体检修
1）拆开液压控制阀体上的紧固螺栓，然后缓慢地打开阀体盖，如图13-54所示。
2）小心地取下阀栓，然后拆下垫片。
3）从阀体拆出滑阀及弹簧并按照一定的顺序摆放好。
4）如图13-55所示，使用溶剂彻底清洗液压阀体所有部件，然后用压缩空气吹干、吹净所有通道。
注意：不要使用磁铁拆卸单向阀球，否则会使阀球磁化。
图13-54 分解液压阀体
图13-55 清洗液压阀体
5）检查滑阀上是否有划痕，如果没有则进行装复；如果有，则需要进行修复，具体方法如下：
①首先可以使用自动变速器油（ATF）浸泡过的600号砂纸打磨滑阀上的毛刺，使其抛光，然后在溶剂中清洗，并用压缩空气吹干。
②卷半张用自动变速器油（ATF）浸泡过的600号砂纸，插入发生黏滞的阀孔中。轻轻地搓捻砂纸，以使其不散卷并与孔紧密配合，然后在里外拉动砂纸的同时扭动砂纸以抛光孔壁。
注意：阀体是铝制的，不要通过反复抛光来去掉毛刺。
③使用溶剂彻底清洗整个阀体，然后用压缩空气吹干。
④在滑阀上涂抹一层自动变速器油（ATF），然后将其放入阀孔中，滑阀应在其自重力的作用下降到孔底。否则用砂纸重新抛光孔壁，然后重新检测。如果滑阀仍然黏滞，则更换阀体。
4.油泵的检修
1）如图13-56所示，用塞尺测量油泵从动齿轮与泵体的间隙。泵体间隙维修极限为0.17mm左右。如果泵体间隙大于最大值，更换油泵总成。
2）如图13-57所示，用塞尺测量从动轮齿顶与月牙板的间隙，最大间隙为0.15mm左右。如果大于最大值，更换油泵总成。
3）如图13-58所示，用直尺和塞尺测量主动轮与从动轮的侧隙。标准值为0.02～0.05mm，最大侧隙为0.05mm，否则应更换油泵总成。
图13-56 测量从动齿轮与泵体间隙
图13-57 测量从动轮齿顶与月牙板间隙
图13-58 测量主动轮与从动轮的侧隙
维修案例
1.迈腾自动变速器壳体漏油
【故障现象】
一辆2011年款迈腾1.8TSI轿车，车主反映该车的自动变速器壳体漏油。
【故障诊断与排除】
1）清除自动变速器壳体外部油液，试车10km左右，自动变速器壳体外部出现新的油液，无法判断油液来源。
2）向渗油部位喷涂粉尘，继续行驶后，依然出现泄漏。如图13-59所示，仔细检查发现自动变速器壳体有细微裂纹，自动变速器油是由此渗出。
3）重新更换自动变速器壳体，自动变速器的漏油故障排除。
2.迈腾自动变速器换档冲击
【故障现象】
一辆2007年款迈腾1.8TSI轿车，车主反映该车加速迟缓，并且换档冲击。
图13-59 自动变速器壳体漏油
【故障诊断与排除】
1）使用VAS5052A检查发动机控制单元、自动变速器控制单元存储器均未发现故障码，如图13-60所示。
图13-60 显示正常状态
2）使用VAS5052A测量自动变速器各数据组都在正常范围之内。
3）根据维修经验，一般都是由于自动变速器液压阀体卡滞导致的故障，于是拆下自动变速器液压阀体进行清洗。
4）清洗装复后试车，故障现象消除。
3.马自达3发动机转速上升很快但车速升高缓慢
【故障现象】
一辆2011年款马自达32.0轿车，车主反映该车在行驶过程中出现发动机转速上升很快但车速升高缓慢。
【故障诊断与排除】
1）首先读取故障码，未显示故障码。
2）测量自动变速器油压，自动变速器在D位和R位时测量得到的怠速工况和失速工况时的油压均低于规定值。
3）根据维修经验初步断定是由于自动变速器油泵磨损超过使用限度，使供给液力变矩器的油量不足，即液力变矩器里的油液不能得到正常压力，导致发动机转速上升很快但车速升高缓慢的现象。
4）拆下自动变速器油泵进行检查，发现外啮合齿轮泵的齿轮磨损超过使用限度，齿轮轴颈与轴承孔径配合也超过使用限度，已超过0.50mm，泄油严重。
5）更换自动变速器油泵后，试车，故障排除。
你学会了吗？
1.如何拆解自动变速器？
2.如何安装自动变速器？
3.自动变速器主要部件如何检修？
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