学习目标
1.了解气门传动组的组成及功用。
2.掌握气门传动组零部件的检修。
3.熟悉气门传动组的安装过程。
基础知识
一、气门传动组的组成及功用
气门传动组主要由凸轮轴、液压挺柱、摇臂及摇臂轴等组成，它的主要作用是使进、排气门按规定时刻开启和关闭。
由于气门驱动形式和凸轮轴位置不同，气门传动组结构有所差异。以本田K24Z3发动机为例，气门传动组的结构如图5-28所示。气门传动组的作用见表5-1。
图5-28 气门传动组的结构
表5-1 气门传动组的作用
（续）
二、气门传动组零部件的检修
（1）摇臂的检查
1）拆解摇臂总成。拆卸时应对各部件做标记，以确保重新组装至原来的位置。
2）如图5-29所示，用手推动活塞，摇臂活塞应能移动顺畅。如果移动不顺畅，则成套更换摇臂；如果没有异常，则按照相反的顺序组装摇臂总成。
注意：重新组装前，应清洗所有零部件，然后晾干并在接触部位涂抹发动机机油。
（2）凸轮轴检修
1）凸轮轴外观检查
①拆下凸轮轴。
②检查凸轮轴的凸轮轮廓，如果突起部分有凹坑、刮伤或过度磨损（图5-30），则更换凸轮轴。
2）凸轮轴轴向间隙检查
①拆下摇臂总成。
②将摇臂轴保持架、凸轮轴和凸轮轴保持架放在气缸盖上，然后按顺序将螺栓紧固至规定的力矩。
③如图5-31所示，将装在凸轮轴端部的千分表调零，使凸轮轴前后移动，并读取轴向间隙，如K24Z3发动机凸轮轴轴向间隙为0.05～0.20mm。如果间隙超过标准值，则更换止推盖并重新检查。如果仍超出标准值，则更换凸轮轴。
注意：在检查过程中，不要旋转凸轮轴。
图5-29 检查摇臂
图5-30 凸轮轴外观检查
图5-31 凸轮轴轴向间隙检查
3）凸轮轴配合间隙检查
①将凸轮轴颈表面清洗干净，然后将凸轮轴恢复原位，在各轴颈上放一条塑料间隙规，并按照规定的力矩拧紧轴承盖螺栓。
②如图5-32所示，测量各个轴颈配合间隙，一般维修极限为0.15mm。
③如果凸轮轴与保持架之间的间隙超出维修极限，则应更换凸轮轴，必要时更换气缸盖。
4）测量凸轮轴跳动量
①如图5-33所示，使用V形块支撑凸轮轴，检查凸轮轴跳动量，一般维修极限为0.04mm。
②如果凸轮轴的全跳动超出维修极限，则更换凸轮轴。
图5-32 凸轮轴配合间隙检查
(www.xing528.com)
图5-33 测量凸轮轴跳动量
实际操作
以本田K24Z3轿车为例，气门传动组的安装过程如下：
1）首先安装好气缸盖，如图5-34所示。
2）在摇臂轴保持架与气缸盖配合面上，涂抹液体密封剂。
注意：如果涂抹液体密封剂后已达到或超过了5min，则不要安装零部件，而应清除已涂抹的液体密封剂，并重新涂抹新的液体密封剂。
3）如图5-35所示，将螺栓1插入摇臂轴保持架，然后将摇臂总成2安装到气缸盖上。将螺栓从摇臂轴保持架上拆除。
4）确保调节气门正时控制（VTC）作动器和排气门凸轮轴链轮上的冲印标记面朝上，然后将凸轮轴固定到保持架中，如图5-36所示。
5）将凸轮轴保持架和正时链条导轨固定到位，然后按照按规定力矩拧紧螺栓。
图5-34 安装好气缸盖
图5-35 安装摇臂总成
图5-36 安装凸轮轴
6）如图5-37所示，安装好正轮链条，然后按照标准调整气门间隙。
图5-37 安装好正轮链条
维修案例
1.凯美瑞气缸盖上部有异响
【故障现象】
一辆2010年款凯美瑞2.4L轿车，车主反映该车发动机怠速运转时，气缸盖上部有“啪啪”的轻脆金属敲击声。
【故障诊断与排除】
1）检查发动机机油压力正常，但发动机机油比较稠，更换新发动机机油后试车，发现异响变小，但是依然存在。
2）使用听诊器仔细听，明显有连续不断的、有节奏的“啪啪”（在气门脚处）的金属敲击声，说明液压挺柱有异响。
3）如图5-38所示，使用新的液压挺柱进行更换，装复后再试车，故障排除。
图5-38 新的液压挺柱
2.长安CS35气门室内有“哒哒”异响
【故障现象】
一辆2012年款长安CS351.6L轿车，车主反映该车冷车起动后气门室内有“哒哒”异响，行驶大约15min后异响消失，但热车且发动机转速在2500/min以上时又出现异响。
【故障诊断与排除】
1）使用机油压力表检查机油压力在标准范围之内。
2）拆检气门室盖发现进、排气凸轮轴表面均有不同程度的磨损痕迹，如图5-39所示。
图5-39 凸轮轴表面磨损
3）更换进、排气凸轮轴后试车，发动机的“哒哒”异响消失，故障排除。
你学会了吗？
1.气门传动组的组成是什么？
2.气门传动组有什么功用？
3.如何检修凸轮轴？
4.如何检修摇臂？
5.如何安装气门传动组？
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