学习目标
1.了解正时驱动机构的结构与工作原理。
2.掌握正时驱动机构的检查。
基础知识
目前大多数发动机的正时驱动机构采用正时链条驱动，它主要由张紧器臂、自动张紧器、正时链条、正时链条导轨等组成。以本田K24Z3发动机为例，正时驱动机构的结构，如图5-1所示。
图5-1 正时驱动机构的结构与工作原理
曲轴通过正时链条带动凸轮轴运转，通过凸轮工作面的旋转顶压气门挺杆，进而推动气门向气缸内运动，从而实现气门被打开；在凸轮工作面旋转之后，气门会在气门弹簧的作用下回位，从而气门被关闭。
实际操作
以本田K24Z3发动机为例，正时驱动机构的检查方法如下：
1）拆下前车轮。
2）拆下挡泥板。
3）拆下4个火花塞。
4）拆下气缸盖罩。
5）顺时针方向转动曲轴带轮两周，将1缸活塞置于上止点（TDC）位置。此时可调气门正时控制（VTC）上的冲印标记1和排气门凸轮轴链轮上的冲印标记2应位于顶部，并且正时链轮上冲印标记分别与两个彩色链板4和5的中心对齐，如图5-2所示。此外，VTC作动器上的TDC冲印标记3和排气门凸轮轴链轮上的TDC冲印标记3对齐。如果与规定不符合，说明发动机正时不正确，应该进行调整。
图5-21 缸活塞置于上止点（TDC）位置
6）如图5-3所示，使用销冲头测量正时链条与张紧器臂之间的间隙应小于5.5mm，如果间隙超出维修极限说明正时链条过松，应更换自动张紧器及正时链条。
图5-3 测量正时链条与张紧器臂
7）如图5-4所示，测量机油泵链条张紧器杆长度，应小于13mm，如果长度超出维修极限，则更换机油泵链条。更换时，检查曲轴链轮与机油泵链轮的齿是否磨损或损坏。如有出现磨损或损坏，则将它们更换。
图5-4 检查机油泵链条
8）检查机油泵链条张紧器的油路是否阻塞。如果受阻，则将其更换。
9）安装缸盖罩及正时盖罩。
10）安装4个火花塞及点火线圈。(www.xing528.com)
11）安装挡泥板。
12）安装前车轮。
13）起动发动机，检查发动机是否正常工作，必要时使用点火正时灯检查发动机提前角是否符合要求。
维修案例
1.迈腾发动机起动困难
【故障现象】
一辆2013年款迈腾1.8TSI轿车，车主反映该车发动机起动困难，组合仪表中EPC报警灯常亮。
【故障诊断与排除】
1）使用VAS5051读取故障码，显示凸轮轴位置传感器G40相关的故障信息。
2）清除故障码，怠速运行正常，但一加速故障码再次出现，说明该故障不是偶发性故障，而是现实存在的故障。出现该故障码的可能原因为凸轮轴位置传感器G40线路故障、凸轮轴位置传感器G40故障、凸轮轴可变正时调整机构工作不正常或配气正时系统故障等。
3）读取凸轮轴可变正时调整机构的相关数据，发现在发动机转速变化时凸轮轴调整值始终显示25°曲轴转角，说明配气正时系统故障。
4）检查配气正时系统，发现正时链条自动张紧器损坏，导致配气正时错误。
5）重新更换正时链条自动张紧器后，故障排除。
2.波罗发动机加速抖动
【故障现象】
一辆2012年款波罗1.6L轿车，车主反映该车发动机加速抖动。
【故障诊断与排除】
1）使用VAS5051对发动机控制系统进行故障查询，没有发现故障码存储。
2）进入读取测量数据块功能检查发动机是否存在“失火”现象，2缸和3缸出现失火，这两个气缸的失火次数不到10次，说明故障不是出现在点火系统。
3）拆下喷油器进行检查，发现所有喷油器的喷孔表面非常干净，说明该故障不是由喷油器堵塞引起。
4）测量发动机燃油压力及气缸压力均正常。于是拆下发动机正时盖检查发动机正时，发现凸轮轴正时不对，重新调整发动机正时后，发动机加速正常。
你学会了吗？
1.正时驱动机构由哪些部件组成？
2.正时驱动机构是如何工作的？
3.如何检查正时驱动机构？
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