汽车防盗控制增强途径

（1）使起动机无法工作 图13-4所示为沃尔沃940（VOLVO 940）汽车的防盗电路图。该图右上角有一根线是接起动机断电器的。该线外部连接至断电器控制线路，通过防盗电脑来控制该线是否搭铁，从而控制断电器是否闭合，这样就达到控制起动机工作与否的目的。

若通过正常途经解除防盗警戒，则起动机与喇叭、灯光等都处于正常工作状态，若未解除防盗警戒而发动汽车，即使短接钥匙孔后面的起动线，也无法将发动机起动，从而起到防盗功能。

图13-4 沃尔沃940（VOLVO 940）汽车的防盗电路图

（2）使发动机无法工作 图13-5所示为奥迪100（AUDI 100）轿车防盗电路图，该车防盗电脑不仅控制着起动电路，同时也可切断汽油泵断电器控制电路，使发动机处于无油供给状态，另外又控制自动变速器断电器控制电路，使自动变速器液压油路控制板中的电磁阀无法打开，从而使变速器无法工作。另外，也有某些车系可以同时切断发动机电脑板中的某些搭铁线路，使点火系统不工作，喷油器电磁阀处于切断位置，从而使发动机无法工作。

（3）使发动机电脑处于非工作状态 前两种防盗措施都可以通过自行连接搭铁线路来解决，因此，现在又出现一种新的防盗措施，即防盗电脑板通过连线把某一特定频率的信号送到发动机电脑。解除防盗警戒后，防盗电脑板便发出该信号，这时发动机电脑才能正常工作，若未解除防盗警戒或直接切断防盗电脑电源，则该信号不存在，发动机电脑便停止工作，使发动机无法起动。

以下以上海SANTANA 2000GSI轿车为例对防盗系统进行简单介绍。

图13-5 奥迪100（AUDI 100）轿车防盗电路图

（1）系统组成 SANTANA 2000GSI轿车的防盗系统由带转发器的钥匙、收发线圈和防盗控制器三部分组成，并由一个指示灯表示系统的不同状态。其组成结构如图13-6所示。

1）带转发器的钥匙。每一把钥匙中都有一只棒状转发器，它是长约13.3mm、直径约3.1mm的玻璃壳体，内含运算芯片和一个细小的电磁线圈。在系统工作期间，该线圈与收发线圈一起完成防盗控制器与转发器中运算芯片的信号及能量传递工作。在点火开关打开后，受防盗控制器的驱动，收发线圈在它周围建立起电磁场，受该电磁场的激励，转发器中的电磁线圈就可以提供转发器中运算芯片工作所需的能量，还可以提供时钟同步信号，并在运算芯片与控制器之间传递各种信号。

2）收发线圈。收发线圈安装在点火锁芯上，通过一定长度的导线与防盗控制器相连。作为防盗控制器的负载，担负防盗控制器与转发器之间信号及能量的传递任务。

3）防盗控制器。防盗控制器是一个包含微处理器的电子控制器，只有在点火开关打开时才工作。它进行系统密码运算、比较过程，并控制整个系统的通信过程（包括与转发器的通信和与发动机控制器的通信），同时它还完成与VAG诊断仪的通信工作。

（2）基本原理 SANTANA 2000GSI轿车的防盗系统利用钥匙中转发器与收发线圈之间的电磁感应，并通过无线电波识别技术来阻止非法盗用汽车。

在经过上海大众出厂匹配工序之后，每辆SANTANA 2000GSI的防盗控制器就存储了本车发动机控制器识别码以及三把钥匙中转发器的识别码，同时每个转发器中也存储了相应的防盗控制器的有关信息。

当用户把钥匙插入锁孔并打开点火开关时，经过一番特定的运算后，转发器将结果反馈回控制器：控制器将之与自己经过相同特定运算的结果相比较，结果如果相吻合，系统即认定该钥匙。防盗控制器对发动机控制器也要通过特定的通信过程来完成鉴别过程。只有钥匙（转发器）、发动机控制器的密码都吻合时，防盗控制器才允许发动机控制器工作。

图13-6 SANTANA 2000GSI轿车防盗系统的组成

1—防盗控制单元 2—识读线圈 3—防盗警告灯 4—汽车钥匙

防盗控制器通过一根串行通信线（W-LINE）将经过编码的工作指令传到发动机控制器，发动机控制器根据防盗控制器的数据决定是否起动汽车。同时，VAG诊断仪可以通过串行通信接口（K-LINE）对系统进行故障诊断、编码等操作。在鉴别密码过程（大约2s）中，副仪表板上的指示灯会保持点亮状态。如果有任何错误发生，发动机控制器将停止工作，同时指示灯也会以一定频率闪动。图13-7所示为系统连接示意图。

图13-7 系统连接示意图

（3）防盗点火锁工作过程

1）一般工作过程。在SANTANA 2000GSI轿车的点火钥匙内镶嵌一个转发器，转发器内存有密码。当点火钥匙插入点火锁，并将其旋至点火开关打开位置时，镶嵌在点火锁芯上的线圈马上受到防盗控制器的驱动，建立起一个电磁场。受这个电磁场的激励，转发器才可以工作。点火开关一打开，防盗控制器即通过收发线圈向转发器输出一个长度为56bit的随机数，这是一个询问过程；转发器的响应也是一个数，这个数是由转发器根据从防盗控制器收到的随机数和其自身存储的密码信息经过特定计算而得出的，并将这个数与从转发器收到的数进行比较，只有两者吻合，防盗控制器才认为这把钥匙中的转发器是合法的。如果钥匙中没有转发器或转发器信号太弱，防盗控制器将在2s内重复询问过程，直至收到转发器的响应信号；若2s内一直没有收到转发器的响应信号，防盗控制器将向发动机控制器发出不允许起动的信号。如果钥匙中的转发器非法，其响应信号也必然被防盗控制器认为不正确，防盗控制器同样向发动机控制器发出不允许起动的信号。

在与转发器之间进行询问/应答的同时，防盗控制器与发动机控制器之间也存在着通信过程。在点火开关打开后，发动机控制器发出一个唤醒信号及一个内含发动机控制器识别码的请求信号给防盗控制器：只有发动机控制器识别码及转发器响应信号均与防盗控制器内存的有关信息相吻合，发动机控制器才会收到防盗控制器发出的允许起动信号，这之后，防盗系统停止工作，发动机控制器按照正常程序工作。(www.xing528.com)

2）钥匙学习过程。实际上，防盗控制器有两种供货状态。一是供给上海大众生产线使用（附有印着该防盗控制器识别码及四位密码的密码条），这种防盗控制器预置为自学习模式，不需要其他设备即可进行钥匙学习过程；另一种供给售后维修使用（没有密码条，只有在指定维修站才能查出该防盗控制器的识别码及密码），它必须借助VAG诊断仪及防盗控制器密码才能进行钥匙学习过程。

①生产线上的钥匙学习过程。供给上海大众总装生产线用的防盗控制器具有能自学习三把钥匙（实际是学习钥匙中的转发器）的工作模式。而且，每个防盗控制器只能使用一次这种模式，若重新学习钥匙应需要借助VAG诊断仪及防盗控制器密码才能进行。

在总装生产线上，当防盗系统（防盗控制器、收发线圈）安装完毕，并且正确连接了所需电器（收发线圈与防盗控制器、防盗控制器与发动机控制器等）之后，用含转发器的钥匙插入点火锁芯并打开点火开关，收发线圈随即建立起联系防盗控制器与转发器的电磁场，自学习模式即被预起动。如果防盗控制器能读出转发器信息，它将使LED灯保持常亮，并按照以下步骤自动对已插入点火锁芯中的钥匙进行学习。

a.防盗控制器读出并存储该转发器的识别码。

b.防盗控制器内的保密字符写入转发器。

c.校验过程。

d.若整个过程正确无误，LED将熄灭，该钥匙学习过程结束。

如果这期间发生错误（如转发器不能被防盗控制器读取），防盗控制器会在2s内重复执行学习过程，直至该钥匙被成功学习；若2s后仍不能成功学习该钥匙，LED灯会以1Hz的频率闪动，直至点火开关关闭。

第一把钥匙成功学习后，关断点火开关，插入第二把钥匙并打开点火开关，防盗控制器将重复以上步骤来完成对第二把钥匙的学习；当第三把钥匙也学习成功，即预设的三把钥匙全部学习成功后，LED灯在熄灭0.5s后会再点亮0.5s，然后熄灭。此时自学习过程全部结束，防盗控制器也随即退出并消除自学习模式，以后若想重新进行钥匙学习过程，只能通过售后服务的钥匙学习过程来进行。

为提高安全性，自学习模式被起动之后，必须在60s内完成对所有三把钥匙的学习。否则，只有已成功学习的钥匙可以用来开动汽车。在自学习过程中，若发现任何错误（如读不到转发器信号、重复学习已学过的钥匙等），LED灯将以一定频率闪动提醒操作人员。

②售后服务的钥匙学习过程。每辆SANTANA 2000GSI轿车的防盗控制器都有其特定的14位识别码及4位密码，用户可以在随车手册注明的位置找到印有这两个号码的纸条。只有借助VAG诊断仪及防盗控制器密码才可能进行售后服务的钥匙学习过程。

通过VAG诊断仪向防盗控制器输入密码并输入学习钥匙数量（1～8把）后，防盗控制器将把以前学习过的钥匙记录从钥匙记录表上擦除，此时，以前学习过的钥匙将全部失效，随即开始钥匙学习过程并把当前插入点火锁芯的钥匙作为第一把钥匙来学习。之后的过程与自学习过程类似，最后一把钥匙学习结束后LED灯会在熄灭0.5s后再点亮0.5s。与自学习过程不同，在售后服务的钥匙学习过程中如果发生错误，防盗控制器会马上结束学习过程，并记录错误信息。在此过程中刚刚学习过的钥匙仍然保持有效。

（4）故障诊断 工作过程中如果发生错误，LED指示灯会以相应的频率闪动以提醒操作者。同时防盗控制器会将相应的故障信息存储起来，通过指定的诊断仪V.A.G1552或V.A.G1551可以对防盗系统进行故障诊断及修复。系统可以记录的故障有以下几类：

①是否曾试图用非法钥匙起动。

②发动机控制器是否经过正确匹配。

③钥匙中是否有Megamos专用的转发器。

④收发线圈是否连接正确。

⑤学习过程是否完全正确。

防盗控制器内还记录有当前系统状态信息，可以查寻以下状态：

①防盗控制器是否允许发动机控制器起动。

②发动机控制器是否向防盗控制器发出了请求信号。

③当前钥匙中的转发器是否是Megamos专用的转发器。

④共有几把钥匙可以合法起动该辆汽车。