汽车电动座椅电动机和加热器的结构及工作原理

电动座椅的电动机一般为永磁性直流电动机，有单电动机驱动的，但大多数采用多电动机驱动。利用开关可控制流经电动机的电流方向，从而使电动机有两个转动方向，以实现座椅在某两个方向上的调整，其控制电路如图12-3所示。该座椅共设置了滑动电动机、前垂直电动机、倾斜电动机、后垂直电动机及腰垫电动机，分别对座椅前后滑动、前部上下移动、靠背前后倾斜、后部上下移动及腰椎前后十个方向进行调节。

当电动座椅需要向前移动时，开关置于前进位，即图12-3中11位端子置于左位，因而使滑动电动机正向通电，电动机正转，座椅向前滑动。其控制回路为：蓄电池正极→FLALT→FLAMI→DOOR CB→14端子→11端子→1（2）端子→滑动电动机→2（1）端子→11端子→13端子→搭铁→蓄电池负极。

当电动座椅需要向后移动时，12位端子置于右位，滑动电动机反向通电，电动机反转，座椅向后滑动。其控制电路为：蓄电池正极→FLALT→FLAMI→DOOR CB→14端子→12端子→2（1）端子→滑动电动机→1（2）端子→11端子→13端子→搭铁→蓄电池负极。其他方向调整的工作原理完全相同。

座椅加热控制：为了改善驾驶人和乘客乘坐的环境，在一些轿车上设置了座椅加热系统。图12-4所示为广州本田雅阁轿车的座椅加热系统控制电路。此系统在驾驶人和乘客座椅上各设置了一套加热器和相应的加热器控制开关，两加热器及加热器开关结构完全相同，加热器开关有6个接线端子。

图12-3 普通电动座椅控制电路图(www.xing528.com)

加热器的工作过程如下：

1）加热器开关处于断开位置时，加热系统不工作。

2）加热器开关处于高位置时，加热系统处于快速加热状态。控制回路为：蓄电池正极→熔断器→座椅加热继电器→加热器开关6端子（两个）→4端子→座椅加热器1端子（或池负极，由于座椅垫及靠背线圈并联加热，故加热速度快。与此同时，高位指示灯通电发光。

3）加热器开关处于低位置时，加热系统处于缓慢加热状态，控制回路为：蓄电池正极→熔断器→座椅加热继电器→加热器开关6端子（两个）→5端子→座椅加热线圈→靠背加热线圈→3端子→搭铁→蓄电池负极。由于座椅垫及靠背线圈串联加热，故加热速度缓慢。与此同时，低位指示灯通电发光。