汽车悬架电子控制系统分类及技术检修

1.按有源和无源分

（1）半主动式悬架 半主动式悬架为无源控制，采用调节悬架减振器阻尼的方法。它不能对悬架的刚度和阻尼进行有效的控制，但可以根据汽车运行时的振动及行驶工况变化情况，对悬架阻尼参数进行自动调整。

（2）全主动式悬架 又称主动式悬架，是一种有源控制悬架，它的附加装置用来提供能量和控制作用力。主动式电控悬架可以在汽车行驶过程中，根据行驶状况，自动调整弹簧刚度和减振器阻尼以及前后悬架的匹配，抑制车身姿态变化，防止转弯、制动、加速等工况造成的车身姿态的改变，还可以根据路面起伏、车速高低、载荷大小自动控制车身高度变化，确保汽车行驶平顺性和操纵稳定性。

2.按悬架介质的不同分

（1）油气式电子控制主动悬架 系统以油为介质压缩气室中的氮气，实现刚度调节，以管路中的小孔节流形成阻尼特性。

（2）空气式电子控制主动悬架 空气式主动悬架采用空气弹簧，通过改变空气弹簧中的主、副空气室的通气孔的截面积来改变气室压力，以实现悬架刚度控制，并通过对气室充气或排气实现汽车高度控制。

3.按悬架调节的方式不同分

（1）分级调整式悬架 由驾驶人手动选择或ECU根据各传感器的信号自动选择，将悬架的阻尼/刚度分为2～3级进行调整。(www.xing528.com)

（2）无级调整式悬架 即阻尼/刚度从小到大可实现连续调整的悬架系统。

电子控制悬架系统采用的控制方式有控制车身高度、控制空气弹簧的刚度和控制油液减振器的阻尼等。根据电子控制悬架系统的功能不同，目前采用的电子控制悬架系统主要有以下几种类型：

1）电子控制变高度悬架系统。

2）电子控制变刚度空气弹簧悬架系统。

3）电子控制变阻尼减振器悬架系统。

4）电子控制变刚度空气弹簧与变阻尼减振器悬架系统。

5）电子控制变高度变刚度空气弹簧和变阻尼减振器悬架系统。