当电路中流过超过规定的过大电流时，汽车电路熔丝装置能够切断电路，从而防止烧坏电路连接导线和用电设备，并将故障限制在最小范围内。汽车上的熔丝装置主要有熔断器、易熔线和断路器。
1.熔断器和易熔线的电路符号（见图9-6）
2.易熔线
易熔线是一种大容量的熔断器，用于保护电源电路和大电流电路（见图9-7）。
图9-6 熔断器和易熔线的电路符号
a）易熔线符号 b）熔断器符号
图9-7 易熔线实物和易熔线连接位置
1—易熔线 2—蓄电池正极
注意：
①绝对不允许换用比规定容量大的易熔线。
②易熔线熔断，可能是主要电路发生短路，因此需要仔细检查，彻底排除隐患。
③不能和其他导线绞合在一起。
3.熔断器（熔丝）（见图9-8）
1）熔丝选用原则是：熔丝装置标称值=电路的电流值/0.8。
例如，某电路设计的最大电流为12A，应选用15A的熔丝。
2）熔断器熔断后的应急修理。行驶途中的应急修理，可用细导线代替熔断器。一旦到达目的地或有新熔断器时，应及时换上。
3）汽车上的熔断器一般集中布置在几个熔丝盒上，如图9-9所示为一汽大众速腾（Sagitar）轿车熔丝盒，并且在该车上配置的熔丝采用不同颜色和其标称值相配，以示区别，例如：30A—绿色、25A—白色、20A—黄色、15A—蓝色、10A—红色、7.5A—棕色、5A—米色、3A—紫色。
图9-8 熔断器
图9-9 一汽大众速腾轿车熔丝盒(www.xing528.com)
注意：
①更换熔断器时一定要用与原规定相同的熔断器。汽车上增加用电设备时，不要随意改用容量大的熔断器，最好另外再安装熔断器。
②熔断器熔断，必须真正找到故障原因，彻底排除隐患。
③熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象。如果发现支架有氧化现象或脏污，必须及时清理。
4.断路器
通过断开电路和截断电流以防止导线和电子元件过热和可能因此造成的火灾，电路断路器在电路中用于防止有害的过载（额外的电流）。电路断路器是机械装置，它利用两种不同金属（双金属）的热效应断开电路，如图9-10所示。如果额外的电流经过双金属带，双金属带弯曲，触点开路，阻止电流通过。当电路断路器冷却，触点再次闭合，电路导通。当无电流时，双金属带冷却而使电路重新闭合，电路断路器复位。
前照灯电路是应用电路断路器代替熔丝的一个极好的例证。前照灯电路中任何地方发生短路或接地都会引起额外的电流，并会因此断开电路。在夜晚突然失去前照灯会产生灾难性的后果，但电路断路器在断开电路后又会迅速闭合电路，从而避免了电路过热，也提供了充足的电流以保证至少部分前照灯能够工作。
5.继电器
继电器是利用电磁或机电原理及其他方法（如热电或电子），实现自动接通或切断一对或多对触点，以完成用小电流控制大电流的装置。在电路中设置继电器，可以减小控制开关的电流负荷，减少烧蚀等现象的产生，保护电路中的控制开关。如进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器/清洗器继电器、危险报警与转向闪光继电器等。
图9-10 断路器
（1）继电器的分类 按外形区分，有圆形和方形两种。
按插脚多少分，有三脚、四脚、五脚、六脚多种。
按结构及工作原理分，主要有电磁继电器、干簧继电器、双金属继电器以及电子继电器。
按继电器通常状态分，有常开（N.O）继电器、常闭（N.C）继电器和常开、常闭混合型继电器。常开型继电器触点平时是断开的，继电器动作后触点接通，接通控制电路。常闭继电器的触点平时是闭合的，继电器动作后触点断开，切断控制电路。混合型继电器，平时常闭触点接通，常开触点断开，如果继电器线圈通电，则触点处于相反的状态。
继电器的工作电压分为12V和24V两种，分别应用于相应标称电压的汽车上。两种标称电压的继电器不能互换使用。常用12V汽车继电器电磁线圈电阻为65～85Ω，24V继电器电磁线圈电阻为200～300Ω。
图9-11 继电器外形
（2）继电器的外形、内部电路结构和标号 继电器外形如图9-11所示，内部电路结构和标号见表9-9。继电器的每个插脚都有标号，与中央接线盒正面板的继电器插座的插孔标号相对应。
表9-9 继电器内部电路结构和标号
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