汽车制冷系统真空抽气及加注制冷剂详解

1.制冷系统抽真空

抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水气，是空调维修中一项极为重要的程序。因为对制冷系统进行维修或更换元件时，空气会进入系统，且空气中含有一定量的水蒸气（湿空气）。抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水气化成蒸汽后被抽出制冷系统。因此，系统抽真空时，时间越长，系统内残余的水分就越少。为最大限度地将系统内的空气及湿气抽出，必须采用重复抽真空法，即第一次抽真空完毕后，再连续抽30min以上。图7-29所示为抽真空管路连接方法，具体操作过程如下：

1）将歧管压力计上的两根高、低压软管分别与压缩机上的高、低接口相连；将歧管压力计上的中间软管与真空泵相连。

2）打开歧管压力计上的高、低压手动阀，起动真空泵，并注视两个压力表，将系统抽真空至98.70～99.99kPa。

图7-29 抽真空管路连接方法

3）关闭歧管压力计上的高、低压手动阀，观察压力表指示压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动，则打开高、低压手动阀，起动真空泵继续抽真空15～30min，使其真空压力表指针稳定。

4）关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。

5）关闭真空泵。先关闭高、低压手动阀，然后关闭真空泵，可以防止空气进入制冷系统。

2.制冷剂的加注

当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统加注制冷剂。加注前，先确定注入制冷剂的数量。加注量过多或过少，都会影响空调制冷效果。压缩机的铭牌上一般都标有所用的制冷剂的种类及其加注量。加注制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）加注，称为高压端加注，加入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，即经检漏、抽真空后的系统加注。但用该方法时必须注意，加注时不可起动压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）加注，称为低压端加注，充入的是制冷剂气体，其特点是加注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。

1）高压端加注制冷剂操作步骤如下：

①当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。

②将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接，如图7-30所示。打开制冷剂罐注入阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。

③拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。(www.xing528.com)

④从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，压缩机处于不起动状态（发动机停转），不要拧开歧管压力计上的低压手动阀，以防产生液压冲击。

2）低压端加注制冷剂：通过歧管压力计上的低压手动阀，可向制冷系统的低压侧加注气态制冷剂。

①按图7-31所示，将歧管压力计与压缩机和制冷罐连接好。

图7-30 高压端加注液态制冷剂

图7-31 低压端加注气态制冷剂

②打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力计上的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动声，然后拧紧螺母。从而排出注入软管中的空气。

③打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。

④起动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。

⑤再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。

⑥在向系统中加注规定量制冷剂之后，从视液窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min，并将鼓风机风量开到最高挡，若气温为30～35℃，则系统内低压侧压力应为0.147～0.192MPa，高压侧压力应为1.37～1.67MPa。

⑦加注完毕后，关闭歧管压力计上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。