汽车电气设备检修与技术详解：安全保护装置及结构解析

1.压力开关

压力开关又称为制冷系统的压力继电器，安装在制冷系统的高压管路上（一般安装在储液干燥器上），其功用是当制冷系统工作压力异常（过高或过低）时，自动切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停止运转或接通冷凝风扇高速挡使冷凝风扇高速运转，从而防止制冷系统压力过高或过低而损坏压缩机和制冷部件。

压力开关分为高压开关、低压开关和高、低压双向复合开关三种。高压开关又分为触点常闭型和触点常开型两种。高、低压开关的结构与外形大同小异，如图7-14所示。

触点常闭型压力开关的结构如图7-14a所示，其常闭触点串联在空调压缩机电磁离合器线圈电路中，当制冷系统压力升高到一定值时，作用在膜片上的制冷剂压力推动推杆使触点断开，切断电磁离合器线圈电路，从而使压缩机停止运转，避免制冷剂压力进一步升高而损坏压缩机或制冷部件。当高压管路的压力恢复正常值时，触点在复位弹簧作用下恢复闭合状态，压缩机又可正常工作。触点常闭型压力开关触点的断开压力和（恢复）闭合压力依车而异，断开压力一般为2.1～3.5MPa，（恢复）闭合压力一般为1.6～1.9MPa。

触点常开型压力开关的功用是当制冷系统压力升高到一定值时，接通冷凝风扇高速挡电路高速运转，增强冷凝器的散热效果，降低制冷剂温度与压力。如奥迪100型轿车用触点常开型高压开关的触点闭合压力为（1.58±0.17）MPa，（恢复）断开压力为（1.335±0.17）MPa。

低压开关又称为制冷剂泄漏检测开关，其触点为常闭触点，并与空调压缩机电磁离合器线圈电路串联。低压开关的功用是在制冷系统严重缺少制冷剂，导致高压侧压力低于一定值（一般为0.2MPa，如桑塔纳2000系列轿车空调系统为（0.196±0.01）MPa）时，触点断开切断电磁离合器线圈电路使压缩机无法运转，防止压缩机在没有润滑保障的情况下运转而损坏。因为车用小型压缩机是靠制冷剂将润滑油带入各润滑部位进行润滑的。

高、低压双向复合开关同时具有高压开关和低压开关的双重功能。如天津夏利轿车空调系统就采用了双向复合压力开关，其触点串联在电磁真空转换阀和电磁离合器线圈的供电回路中，当制冷系统压力过高（高于2.3MPa）或过低（低于0.2MPa）时，压力开关触点断开，用以保护压缩机和制冷部件。

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图7-14 高压开关和低压开关的结构及外形

a）触点常闭型高压开关 b）低压开关

1—接线插片 2—复位弹簧 3—触点 4—壳体 5—推杆 6—膜片 7—O形圈 8—螺纹安装接头（与制冷系统高压管路连接）

2.易熔塞

易熔塞是一个设有轴向通孔的螺塞，孔内填充有易熔材料，并借螺塞的螺纹安装在储液干燥器上。

易熔塞的功用是当储液干燥器内部制冷剂温度达到一定值（一般为105℃左右，如桑塔纳2000系列轿车空调系统为103～110.5℃）时，易熔塞中的易熔材料熔化，将制冷剂通过易熔塞散发到大气中，避免高温、高压导致制冷部件损坏。

当冷凝器通风不良或冷气负荷过大使冷凝器散热不足时，就会导致冷凝器和储液干燥器内部制冷剂压力和温度异常升高。当制冷剂压力达到3MPa以上、温度达到易熔材料的熔点（约105℃）时，易熔材料就会熔化，将高温、高压制冷剂排到大气中，避免制冷部件损坏。