上海桑塔纳LX轿车报警信号装置电路解析

汽车报警信号装置一般由点火开关（及钥匙报警开关）控制，点火开关接通后，所有报警信号装置及报警开关进入正常工作状态。上海桑塔纳轿车报警信号装置主要包括：充电指示灯、机油压力过低报警灯、冷却液液面和温度报警灯、燃油液面报警灯、制动液液面和驻车制动指示灯等（见图6-22）。

1.驻车制动与制动液位指示灯电路

驻车制动与制动液位指示灯电路参考第五章图5-34。驻车制动与制动液位指示灯K₇位于仪表板的左端，通过熔断器S₁₈与15路电源相连，并由相互并联的驻车制动指示灯开关F₉和制动液位开关F₃₄控制。接通点火开关，驻车制动时，制动杆压迫开关F₉使其闭合，接通指示灯电路，指示灯K₇点亮；松开驻车制动杆时，开关F₉自动断开，指示灯熄灭。当制动液储液罐内的液面高于“MIN”刻线时，位于储液罐盖上的液位开关F₃₄处于开启状态，指示灯不亮；当液面下降至极限值以下时，开关闭合，指示灯闪亮，示意驾驶员补充制动液。

图6-22 桑塔纳轿车仪表

2.冷却液温度和液面报警灯电路

如图6-23所示，冷却液温度和液面报警灯K₂₈通过稳压器J₆与15路电源相连，其冷却液温度信号取自位于发动机左侧出水管下端的冷却液温度传感器G₂。该传感器为负温度系数的热敏电阻，当发动机冷却液温度较低时，热敏电阻值较大；当发动机冷却液温度上升后，热敏电阻值减小。当发动机冷却液温度达到115℃左右时，报警灯K₂₈闪光报警。当膨胀箱内冷却液液位降低至极限时，液位指示器开关F₆₆断开，向控制器J₁₂₀传送液位偏低信号，控制器接通报警灯K₂₈电路，报警灯闪亮。桑塔纳2000型轿车报警电路在图6-23基础上作了部分改动，相应电路如图6-24所示。增加了燃油不足指示灯K₅₁、冷却液液位指示灯K₅₀，K₂₈只起冷却液温度报警作用，其他符号含义参见图6-23。

图6-23 桑塔纳轿车仪表与报警装置电路

G₅—发动机转速表 F₁—高压报警开关 J₆—稳压器 J₁₁₄—油压检测控制器 J₁₂₀—液位控制器 K₂₈—冷却液温度和液面报警灯 F₆₆—冷却液液面传感器 K₃—油压指示灯 F₂₂—低压报警开关 G₁—燃油表 G₃—冷却液温度表 G₂—冷却液温度传感器 G—燃油表传感器

接通点火开关后，作为性能检查，即使燃油充足、冷却液温度正常，电子控制器J仍控制燃油不足指示灯K₅₁、冷却液温度报警灯K₂₈闪亮数秒后熄灭。在发动机运转过程中，当冷却液温度大于110℃，冷却液温度传感器的电阻值小于规定值时，电子控制器J控制冷却液温度报警灯K₂₈闪亮；当燃油箱内燃油量少于10L，燃油表传感器的电阻值大于规定值时，电子控制器J控制燃油不足，指示灯K₅₁闪亮；当膨胀箱上的液位开关动作时，电子控制器J₁₂₀与同冷却液液位指示灯K₅₀串联的另一个电子继电器共同控制K₅₀，点亮并闪烁。

3.桑塔纳2000型的机油压力报警系统电路

桑塔纳2000型的机油压力报警系统是用来监视和指示发动机润滑系统工作状况的。它由油压检查控制器J₁₁₄，油压指示灯K₃和高低压开关F₁、F₂₂等元件组成，图6-25所示为系统的电路接线图。

图6-24 桑塔纳2000型轿车冷却液液位、温度和燃油液面报警电路

油压指示灯安置在仪表面板上，两端并联了一个稳压二极管。油压指示灯采用红色发光二极管，其正端串接的附加电阻为330～500Ω，当正向电压大于2V时便能导通点亮，它会根据油压检查控制器的指令信号闪亮而发出报警指示。(www.xing528.com)

油压检查控制器固装在里程表框架上，内置集成电路和报警蜂鸣器。J₁₁₄为系统的控制中枢。它根据低压油压开关和高压油压开关监测到的信号，发出油压指示灯是否闪亮和油压报警蜂鸣器是否鸣叫的指令信号。图6-25所示为J₁₁₄的实物接脚图。J₁₁₄是8脚集成电路，其中4脚接电源正极，2脚搭铁接电源负极，1脚接转速信号，5脚接高压开关F₁，6脚接低压开关F₂₂，3脚接油压指示灯K₃负端，7、8脚为油压指示灯的两个电路焊接点，因7、8脚无电路引出，故在图中体现不出来。

低压开关F₂₂安装在气缸盖上主油道的后端，绝缘体为褐色，上标有“（0.3±0.15）bar”字样（注：1bar=100kPa）用以感受缸盖油道的油压。F₂₂为常闭型开关，当感受的机油压力高于（30±15）kPa时，开关断开。低压开关利用外壳直接搭铁，向J₁₁₄输送低油压信号。在发动机工作中，如果低压油压开关的触点接通，油压指示灯就会闪亮。所以这种报警为闭路报警和灯光报警。

图6-25 桑塔纳机油压力报警系统的控制线路

F₂₂—低压油压开关 F₁—高压油压开关 K₃—油压指示灯 J₁₁₄—油压检查控制器

高压开关F₁安装在机油滤清器支座上，其绝缘体为白色，上标有“1.8±0.2bar”字样，接线颜色为蓝/黑色，用以感受缸体主油道的油压。F₁为常开型开关，当感受的油压高于（180±20）kPa时，开关闭合，高压开关也是外壳搭铁，向J₁₁₄输送高油压信号。在发动机工作中，如果高压油压开关中的触点断开，油压指示灯报警闪亮，油压蜂鸣器也同时发出声响。所以，这种高压报警为开路报警和声光报警。

从点火线圈初级负端引出导线到控制器1脚，向J₁₁₄输送发动机转速信号。

油压控制过程：电路图中所表示的开关和触点所处的状态是发动机静止时各开关与触点的状态。在汽车起动时，油压指示灯先闪亮一会儿，发动机起动后马上熄灭（发动机起动过程中点火开关接通的瞬间，发动机是静态，直至机油压力建立之前，低压油压开关都是导通的，所以油压指示灯闪亮）。在发动机起动后，当机油压力达到30kPa时，低压油压开关断开，油压指示灯不再闪亮。当发动机转速高于2150r/min时，只要机油压力小于180kPa，高压油压开关就为开路，油压检查控制器中的电子线路被触发，油压指示灯闪亮并伴有蜂鸣声。在机油压力正常的工况下，高压油压开关则是闭合的。

油压检查控制器和相关线路的检测：将发动机熄火，接通点火开关，油压指示灯应闪亮，此时蜂鸣器不可鸣响；发动机转速低于2150r/min，拔下低压油压开关的电线接头，并在车体或发动机上搭铁（相当于低压油压开关触点闭合），此时，油压指示灯应闪亮，蜂鸣器不可鸣响；发动机转速高于2150r/min，拔下高压油压开关的电线接头，但不要接到车体上（相当于让高压油压开关开路），此时油压指示灯应闪亮，蜂鸣器应鸣响。如果达到以上要求，说明油压检查控制器与相关线路是正常的。

测定润滑系统的机油压力：可采用在机油压力开关（低压油压开关和高压油压开关的统称）处串接机油压力表的方法来检查润滑系统机油压力是否正常。在机油温度80℃时，正常的油压是：发动机转速为800r/min时，机油压力≥30kPa；发动机转速为2150r/min时，机油压力≥200kPa。如果机油压力小于正常值，其原因除机油油面低以外，还可能有：

1）机油黏度过低。

2）机油油道堵塞。

3）机油泵主动轴与轴孔的配合间隙或主、从动齿轮的啮合间隙不符合要求。

4）长期使用不符合标号的机油和汽油，造成机油集滤器堵塞。

5）油底壳受损变形，使机油泵通过集滤器吸取机油不能满足机油泵供油量的需要。