电子式车速里程表的优点及应用

电子式车速里程表是用设在变速器上的传感器获取车速信号，并通过导线传输信号，能够克服磁感应式车速里程表用钢缆软轴传输转矩带来的磨损等缺点。电子式车速里程表还具有精度高、指示平稳和寿命长等优点。因此，现代汽车特别是小轿车普遍采用，国产桑塔纳2000型、奥迪100型轿车都采用了电子式车速里程表。

电子式车速里程表的结构如图6-14所示，主要由车速传感器、电子电路、车速表和里程表四部分组成，既能指示汽车行驶速度，又能记录行驶里程（包括累计里程和单程里程），并具有复零功能。

车速传感器一般采用舌簧开关式或磁感应式传感器，由变速器驱动，能够产生与汽车行驶速度成正比的电信号。桑塔纳2000型、奥迪100型轿车采用舌簧开关式传感器，由一个舌簧开关和一个具有4对磁极的转子组成。转子每转一周，舌簧开关中的触点闭合8次，产生8个脉冲信号，汽车每行驶1km，车速传感器将输出4127个脉冲信号。电子电路的作用是将车速传感器输入的与车速成正比的频率信号，经过整形、触发，输出一个与车速成正比的电流信号。电子电路主要包括稳压电路、单稳态触发电路、恒流源驱动电路、64分频电路和功率放大电路，如图6-15所示。车速表的指示精度由电阻R₁调节，初始工作电流由电阻R₂调节，电阻R₃和电容C₃用于电源滤波。

车速表实际上是一个磁电式电流表，当汽车以不同车速行驶时，从电子电路接线端子输入与车速成正比的电流信号便驱动车速表指针偏转，从而指示相应的车速。在车速表刻度盘上50～130km/h的区域标有红色标记，表示经济车速区域。

图6-14 电子式车速里程表的结构(www.xing528.com)

图6-15 电子式车速里程表的内部电路结构

里程表是由一个步进电动机及六位数字的十进位齿轮计数器组成。步进电动机是一种利用电磁铁的作用原理将脉冲信号转换为线位移或角位移的微型电动机。车速传感器输出的频率信号经过64分频后，再经功率放大器放大到具有足够的功率去驱动步进电动机，带动六位数字的十进位齿轮计数器工作，从而记录累计里程和单程里程。

累计里程和单程里程的任何一位数字轮转动一圈，进位齿轮就会使其左边的相邻计数轮转动1/10圈。车速里程表上设有一个单程里程计复位杆，当需要清除单程里程时，只需按一下复位杆，单程里程计的4个数字轮就会全部复位为零。