1.功用
电压表的功用是指示电源系统的工作情况。因为电压表能够指示电压的高低来反映发电机、调节器和蓄电池的技术状况,所以比电流表和充电指示灯更为直观实用。这正是装备电压表的汽车逐年增多的原因。
电压表有电磁式和双金属片式两种。由于双金属片式电压表在接通或断开电源时,指示摆动较为迟缓,故应用较少。
2.结构组成
北京切诺基(BJ2021型)汽车用电磁式电压表的结构原理如图6-5所示,由两只十字交叉布置的电磁线圈、永久磁铁、转子、指针及刻度盘组成。两只电磁线圈与稳压管VS以及阻值为112Ω的限流电阻R串联。在电磁线圈电路中串联稳压管的目的是:当电源电压达到一定数值时,电磁线圈才有电流流过,电压表电路才能接通。
3.工作原理
当电压表尚未接通或电源电压低于稳压管的稳定电压时,永久磁铁将转子磁化,使指针保持在初始位置(即指针指向9V位置),如图6-5a所示。
图6-5 电磁式电压表结构及工作原理(www.xing528.com)
a)无电流流过时 b)有电流流过时
当电压表电路接通、电源电压达到稳压管稳定电压时,电磁线圈通过电流I1和I2,产生磁场(磁通量分别用Φ1和Φ2表示)将转子磁化,磁场的方向是Φ1和Φ2的合成磁场(用Φ电表示)的方向,电流的合成磁场Φ电与永久磁铁的磁场Φ永合成磁场Φ合,便使转子带动指针偏转,如图6-5b所示。
电源电压越高,通过电磁线圈的电流就越大,电流的合成磁场就越强,因此指针偏转的角度就越大。
4.电压表的检查与调整
接通点火开关、但未起动发动机时,电压表指示的是蓄电池端电压,12V电气系统一般为11.5~12.6V。
在接通起动机瞬间,电压表指示读数有所降低,对于12V电气系统的电压会降低到约9~10V。若电压表指示值过低,则表明蓄电池亏电或有故障。
发动机起动后正常运转时,电压表指针应指在额定电压区域内(13.5~14.5V)。若接通点火开关,发动机起动前后电压表指示读数不变,则表明发电机不发电;若起动后电压表指示值不在额定区域内,则表明充电系统故障。
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