汽车电气设备检修与技术详解-电磁式电流表

1.功用

在现代汽车上，充电系统工作状态的指示方式有电流表指示、充电指示灯指示和电压表指示三种。电流表的显著特点是：不仅能够指示充电系统的充放电状态，而且还能指示充放电电流的大小，适合于整车负载电流相对较小、仪表盘安装空间相对较大的载货汽车选装。充电指示灯只能指示充电系统的充放电状态，不能指示充放电电流的大小，适合于整车负载电流相对较大、仪表盘安装空间相对较小的轿车选装。

电流表的功用是指示充电系统的工作状态。电流表串接在蓄电池与发电机之间的电路中使用。当蓄电池向用电设备放电时，其指示值为负值，当发电机向蓄电池充电时，其指示值为正值。

2.结构组成

电磁式电流表的结构如图6-3所示。黄铜板条3固定在绝缘底板上，两端与接线端子1和2相连，下面夹有永久磁铁6。在磁铁内侧的转轴5上装有带指针的软钢转子4。

3.工作原理

电磁式电流表的工作原理如图6-4所示。当电流表没有电流流过时，由于软钢转子被永久磁铁磁化，且转子磁化后的极性与永久磁铁的极性相反，因此两者互相吸引，使指针偏转。

图6-3 电磁式电流表的结构(www.xing528.com)

1、2—接线端子 3—黄铜板条 4—软钢转子与指针 5—转轴 6—永久磁铁

图6-4 电磁式电流表的工作原理

a）I＜0 b）I=0 c）I＞0

当蓄电池的放电电流流过黄铜板条时，在其周围就会产生磁场，方向可用安培定则（即右手螺旋定则）判定，如图6-3所示。由图可见，放电电流的磁场方向与永久磁铁的磁场方向垂直。因此，放电电流的磁场（磁通量用Φ_dl表示）与永久磁铁的磁场（磁通量用中Φ_m表示）就会产生一个合成磁场（磁通量用Φ₁表示），如图6-4a所示，转子与指针在合成磁场的作用下，就会向刻度盘上的负值（-）方向偏转一个角度，指示充电系统处于放电状态。放电电流越大，电流的磁场就越强（磁通量用Φ_d2表示），合成磁场也就越强（磁通量用Φ₂表示），转子与指针偏转的角度也就越大，如图6-4a中虚线所示。

如果交流发电机向蓄电池充电，则电流及其磁场方向放电时恰好相反，如图6-4c所示。充电电流小时的磁通量用Φ_c1表示，合成磁场的磁通量用Φ₁表示，此时合成磁场使转子与指针向刻度盘正值（+）方向偏转的角度小。充电电流大时的磁通量用Φ_c2表示，合成磁场的磁通量用Φ₂表示，此时合成磁场使转子与指针偏转的角度增大。

电磁式电流表的两个接线端子具有正负极之分，标有正极“+”标记的端子应与交流发电机的输出端子“B”相连，标有负极“-”标记的端子应与蓄电池正极端子“BAT”相连。