汽车信号灯装置及警告灯技术解析

当汽车要转向时，需接通左侧或右侧转向信号灯；当遇有特别情况时，所有转向信号灯应同时闪烁，作为危险警告信号，主要包括开关、信号灯和闪光器，其中闪光器是主要器件。

1.开关

转向灯开关和危险警告灯按钮外形如图5-21所示，左右拨动转向开关，可接通转向灯电路，标有红色△的按钮为危险警告灯按钮，当按下时，左右转向灯将同时闪烁。

2.闪光器

闪光器控制着转向信号灯的闪烁频率。目前，使用的闪光器主要有电热式、电容式、电子式。由于电子闪光器具有性能稳定、可靠性高、寿命长的特点，已获得广泛应用。

（1）电热式闪光器 图5-22所示为一种电热式闪光器的结构和工作原理。当汽车转向时，接通转向开关，电流从蓄电池正极→附加电阻→电热丝→触点臂→转向开关→转向灯及仪表指示灯（左或右）→搭铁→蓄电池负极，构成回路。由于附加电阻和电热丝串在电路中，使电流较小，故转向灯不亮。经短时间电热丝（镍铬丝）发热膨胀，使触点闭合，此时电流由蓄电池正极→线圈→触点→转向开关→转向灯及转向指示灯（左或右）→搭铁→蓄电池负极，构成回路。由于此时附加电阻和电热丝被短路，且线圈中产生的电磁吸力使触点闭合更紧，电路中电阻小电流大，转向灯发出较亮的光。由于此时无电流流经电热丝而使其冷却收

图5-19 汽车灯光设备安装位置

图5-20 白炽灯泡的分类

缩，又打开触点，附加电阻和电热丝又重新串入电路，灯光变暗，如此反复，使转向灯明暗交替，示意行驶方向，闪光频率（60～90次/min）可通过调整电热丝拉力和触点间隙进行调整。

图5-21 长安汽车组合开关总成

图5-22 电热式闪光器外形、结构和工作原理

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图5-23 电容式闪光器结构

（2）电容式闪光器 电容式闪光器结构如图5-23所示，它由一只大容量电解电容器和双线圈继电器组成。其工作原理如下：

接通转向灯开关（左或右）后，串联线圈经触点、转向信号灯构成回路，且电流较大，产生较强磁场，吸动衔铁，使触点张开。此过程中，串联线圈通电时间极短，转向信号灯不亮。触点张开后电容器经串联线圈、并联线圈、转向灯开关、转向灯及转向指示灯构成充电回路。由于充电电流很小，此时，转向灯与转向指示灯不亮。触点在串并联线圈的合成磁场（方向相同）作用下，仍保持张开状态。电容器充足电后，并联线圈电流消失，铁心吸力减小，触点在复位弹簧作用下闭合，转向灯与转向指示灯亮，同时，电容器经并联线圈及触点放电。由于串联线圈与并联线圈磁场方向相反，铁心吸力极小，触点保持闭合状态。当电容器放电结束后，并联线圈电流消失，铁心吸力在串联线圈磁场作用下增强，触点再次张开，转向灯与转向指示灯变暗，电容器再次放电。如此周而复始，转向灯与转向指示灯不停地频频闪烁。

电容式闪光器具有监控功能，当一侧转向灯有一只或一只以上转向灯泡烧断或接触不良时，闪光器就使该侧转向灯接通时只亮不闪，以告示该侧转向灯电路异常。

（3）翼片式闪光器 翼片式闪光器分为直热翼片式、旁热翼片式两种结构，以直热翼片式闪光器为例说明。

直热翼片式闪光器主要由翼片、热胀条、触点等组成（见图5-24）。工作原理：静态时，弹性翼片在热胀条（热膨胀系数较大的金属板条）的拉力下呈弓形，触点处于闭合状态。接通转向灯开关后（左或右），转向信号灯与转向信号指示灯电路接通，灯亮。电路如下：蓄电池正极→翼片→热胀条→触点→转向灯开关→转向灯及转向指示灯→搭铁→蓄电池负极。由于电流流经热胀条，热胀条伸长。翼片在自身弹力作用下伸直，动触点随热胀条向上移动与静触点分离。电路被切断，转向信号灯与转向信号指示灯熄灭。热胀条中电流消失后，冷却收缩，牵动翼片再次呈弓形，活动触点下移与固定触点再次闭合，电路接通，转向灯与转向指示灯又亮。如此反复变化，产生了闪烁的转向信号，同时发出“啪嗒”“啪嗒”响声。

（4）电子闪光器 电子闪光器（见图5-25）可分为触点式（带继电器）和无触点式（不带继电器），不带继电器的电子闪光器又称为全电子闪光器。

图5-24 直热翼片式闪光器

1—支承 2—翼片 3—热胀条 4—活动触点 5—固定触点 6—转向灯开关 7—指示灯 8—转向灯

图5-25 电子闪光器的外形

电子闪光器一般由多谐振荡器、功率放大器和继电器组成。凡振荡电路是由电阻、电容和晶体管组成的，通常称为晶体管闪光器；振荡器部分由集成电路（IC）和电子电容组成的通常称为集成电路闪光器。下面以带继电器触点式晶体管闪光器为例进行说明。

带继电器触点式晶体管闪光器电路原理如图5-26所示，其触点为常闭合触点。当车辆转弯时，接通电源开关SW和转向开关，电流经蓄电池正极→点火开关SW→接线柱B→R₁继电器J的触点→接线柱S→转向开关→转向灯及转向指示灯（左或右）→搭铁→蓄电池负极，转向灯亮。由于R₁上的分压给晶体管VT提供了偏置电压而使其导通，集电极电流流经继电器J的线圈，其上产生的吸力使触点断开。晶体管VT导通后其基极电流向电容器充电，其回路为：蓄电池正极→点火开关SW→接线柱B→发射极、基极→电容器C→R₃→转向灯开关→转向灯及转向指示灯（左或右）→搭铁→蓄电池负极。电容器C充电过程中，随着电容器两端电压上升，基极电流变小，使集电极电流也相应变小。当流经继电器J的线圈的电流不足造成吸力减小而释放常闭合触点时，继电器J的触点又重新闭合，使转向灯点亮，同时电容器通过R₂、触点、R₃放电，由于此时R₂向VT提供了反向偏压，加速了VT的截止。随着电容器放电电流的减小，R₁上的压降又为VT提供了正向的偏置电压。这样循环往复，使转向信号灯闪烁发光。