汽车电气设备检修技术详解|组合继电器控制回路

起动发动机时，若驾驶员未及时释放起动开关，就会造成起动机单向离合器的非正常磨损。发动机工作时，不慎将起动开关再次接通，就会造成起动机驱动齿轮与飞轮齿环的撞击，从而加速它们的损坏。为了防止上述误操作，应采取合适的保护电路，以保证起动机的使用寿命。根据以上实际操作中可能出现的操作失误，对起动机保护电路的要求有以下两点。

1）发动机一旦起动，应能使起动机自动停止工作。

2）发动机工作时，即使错误地接通了起动开关，起动机也不会工作。

现代汽车起动机保护电路大多数是依靠交流发电机的中性点电压以及相应的继电器来完成的。

以东风EQ1090F型汽车的起动机保护电路为例来分析其保护原理：东风EQ1090F型汽车的起动保护电路的核心部件为一起动复合继电器，如图3-38所示。它由起动继电器和保护继电器两部分组成，起动继电器的触点是常开的，它的作用是控制起动机电磁开关的工作。保护继电器的触点是常闭的，它的磁化线圈一端搭铁，另一端接至发电机的中性点，承受交流发电机的中性点电压，其作用是保护起动机并控制充电指示灯。

1）起动时，将点火开关旋至起动挡位，则起动继电器的常开触点K₁闭合，充电指示灯亮。其电路为：蓄电池正极→电流表→点火开关，然后分两路：①接线柱SW→线圈L₁→K₂→磁扼（搭铁）→蓄电池负极。②充电指示灯→L接线柱→K₂→磁扼（搭铁）→蓄电池负极。线圈L₁产生电磁吸力，于是K₁闭合，将起动机电磁开关吸引线圈和保持线圈的电路接通。其电路为：蓄电池正极→电流表→接线柱B-K₁→磁扼→接线柱S，然后分两路：①保持线圈→搭铁→蓄电池负极。②吸引线圈→起动机磁场绕组、电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。在吸引线圈和保持线圈两个线圈的电磁吸力作用下，将起动机主电路接通，蓄电池电流流经起动机磁场绕组和电枢绕组，使起动机发出正常转矩转动曲轴。(www.xing528.com)

图3-38 复合继电器的原理

2）发动机发动后，如驾驶员没有及时松开点火开关，由于交流发电机电压升高，当中性点电压达5V以上时，在保护继电器线圈L₂的电磁力的作用下，使触点K₂断开，切断了充电指示灯的电路，充电指示灯熄灭，同时又将L₁电路切断，于是K₁断开，则起动机电磁开关释放，切断了蓄电池与起动机间的电路，起动机便会自动停止工作。

3）发动机工作时，在交流发电机中性点电压的作用下，K₂一直处于断开状态，L₁中无电流，则K₁始终处于断开状态，起动机电路不能接通。所以即使驾驶员操作失误，又将点火开关旋至起动挡时，起动机也不会工作，这就避免了起动机驱动齿轮被打坏的危险，从而起到了保护起动机的作用。