实训步骤：汽车蓄电池检查方法详解

1.点火提前角基本理论

发动机内可燃混合气的燃烧是需要一定时间的。从火花塞开始点火，到可燃气烧完，需要2～3ms。为了使活塞到达上止点时，混合气已经充分燃烧，以便发出最大功率，显然应使活塞到达上止点之前点火。

点火正时指正确的点火时间，一般用点火提前角表示。点火提前角对发动机的动力性、经济性和排放性能有很大影响，因此应重视对发动机点火提前角的检测。

最佳点火提前角并非定值，而是应随转速、负荷和汽油辛烷值的改变而变化。在传统点火系统中，点火提前角随转速的变化是通过分电器中的离心提前机构控制的；随负荷的变化由真空提前机构调节的；而随汽油辛烷值的变化则是在静态条件下通过调整分电器壳与分电器轴的相对位置而实现的。

2.点火正时枪的结构及检测原理

凭经验可以对发动机的点火正时进行粗略检查并校正，但点火提前角的精确检测必须借助于仪器。常用的检测方法有频闪法和缸压法，下面仅对频闪法予以介绍。

用频闪法检测点火提前角使用的点火正时仪又称为正时枪，如图4-29所示。

点火正时仪由闪光灯、传感器、整形装置、延时触发装置和显示装置构成，其基本工作原理建立在频闪原理的基础上。即：如果在精确的确定时刻，用一束短暂（约1/5000s）的且频率与旋转零件转动频率相同的光脉冲，照射相对转动的零件，由于人们视力的生理惯性，似乎觉得零件是不转动的。

点火正时仪工作原理：在发动机飞轮或曲轴带轮上，一般都刻有正时标记，在与之相邻的固定机壳上也刻有标记。曲轴旋转至活动标记与固定标记对齐时，第一缸活塞刚好到达上止点。如果用第一缸的点火信号触发闪光灯，并使之发出短暂光脉冲，当用闪光灯照射刻有活动定时标记的飞轮或曲轴带轮时，若发动机转速稳定，则活动标记与闪光灯闪光在光学上是相对静止的，活动标记似乎不动。当闪光灯在第一缸点火信号发生的同时闪光时，一缸活塞尚未到达上止点，活动标记与固定标记尚未对齐，此时两标记之间所对应的发动机曲轴转角即为点火提前角，如图4-30所示。

图4-29 点火正时枪

1—闪光灯 2—点火脉冲传感器 3—电源夹 4—电位计旋钮(www.xing528.com)

图4-30 飞轮及壳上的标记和点火提前角

3.点火正时的检测方法

检测时，先接上正时枪，再把点火脉冲传感器串接在第一缸火花塞与高压线间或卡在第一缸高压线上（感应式传感器），擦拭飞轮或曲轴带轮使之清晰显露出正时标记。使发动机在怠速工况下运转，打开正时枪并使之对准正时标记，调整电位计旋钮，使活动标记与固定标记对齐，此时所显示的读数即为怠速工况下的点火提前角。用同样的方法可测出不同工况下的点火提前角。

发动机怠速运转时，离心式和真空式点火提前装置未起作用或起作用很小，此时测得的点火提前角为初始提前角。测出的各工况下的点火提前角若符合规定，说明初始点火提前角调整正确，同时说明离心式和真空式点火提前装置工作正常。也可对各种工况下的离心提前角和真空提前角进行测试。拆下分电器真空提前装置的真空软管，用在真空提前装置不起作用时各种转速下的点火提前角减去初始点火提前角，即可得到在各种转速下的离心提前角；在连接真空提前装置真空软管的情况下，用在同样转速下测得的点火提前角减去离心提前角和初始提前角，则可得到真空提前角。

对于计算机控制的电子点火系统，其点火提前角的检测应按制造厂规定的标准点火正时的步骤进行。检测时，一般应先把发动机罩下的点火正时检验接线柱搭铁，使计算机控制点火提前不起作用。首先检测基本提前角（即发动机自动控制点火提前装置不起作用时的点火提前角），检测完后再把搭铁导线拆除。具体检测方法和步骤应查阅说明书。表4-3为常见车型发动机的基本点火提前角。

表4-3 点火提前角及标记位置

4.点火正时的检测

将班级同学分为5组，分别利用点火正时枪在汽车发动机试验台上对发动机在不同转速和负荷下的点火提前角进行检测并记录检测结果。分析发动机转速和负荷的大小对于点火提前角的影响。