汽车电气设备检修及详解

1.两个电源

汽车上的两个电源是指交流发电机和蓄电池。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关电气设备供电；交流发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，交流发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关电气设备供电，同时对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常工作，同时延长了蓄电池的供电时间。

2.并联单线

汽车上的电源和所有的电气设备均采用并联，即它们正常工作时的电压相同。采用并联，当个别因电气设备故障不能正常工作时不影响其他电气设备，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不干扰。单线制是指从电源到用电设备只用一根导线连接，而用汽车底盘、发动机等金属机体作为另一公用导线。由于单线制节省导线、线路清晰、安装和检修方便，且电器也不需与车体绝缘，因此目前汽车均采用单线制，但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电子信号的回路中采用双线。

3.低压直流(www.xing528.com)

汽车电气系统的额定电压有12V、24V两种，目前汽油车普遍采用12V电气系统，而中、重型柴油车则多采用24V电气系统。汽车正常运行中的电压，一般12V系统的为14V，24V系统的为28V。汽车采用直流系统主要是从蓄电池充电角度考虑的。汽车发动机靠起动机起动，它是直流串励电动机，必须由蓄电池供电，而向蓄电池充电必须用直流电，所以汽车电气系统为一直流系统。

4.负极搭铁

采用单线制时，蓄电池的一个电极须接至车架上，俗称“搭铁”，将蓄电池的负极接车架称为“负极搭铁”；反之，则称为“正极搭铁”，汽车电气系统已统一定为负极搭铁。

实践证明，由于汽车行驶的颠簸，发动机工作的振动以及气温、湿度、灰尘的影响，加之使用不当，很容易使电器与电子设备损坏。据统计，电器与电子设备所出现的故障约占汽车全部故障的20%～30%。由此可见，为提高汽车的完好率，不仅要求电气设备有完善、合理的结构，良好的工作性能，而且还有赖于对它们的正确使用、维护和调整。因此，对从事汽车运输、运用及管理的技术人员来说，熟悉和掌握有关汽车电器与电子设备的结构及工作原理、性能与使用维修等方面的知识并具有一定的操作技能就显得十分重要。