制冷系统检查与维护指南

1．检查制冷系统外观

（1）检查空调制冷系统各管路接头处是否有油污及灰尘，若有油污灰尘则有可能泄漏，若有泄漏则维修或更换。（图5-13、图5-14）

图5-13　检查高压维修阀及高压管路接口

图5-14　检查低压维修阀及高低压管路接口

图5-15　检查冷凝器和压缩机管路接口

（2）检查冷凝器表面是否有脏污，可用气枪吹净。（图5-15）

（3）散热片是否有倒伏变形。

（4）检查低压管路是否有结霜或结冰，若有结霜则膨胀阀开度过大。（图5-16）

图5-16　检查低压管路是否有结霜或结冰

2．检查电路线束

（1）检查电路线束及接插件连接处是否对插到位，有无松动、破损、腐蚀等问题，若未达到要求则修复或更换。（图5-17）

图5-17　检查电路线束及接插件连接处

（2）检查接插件束波纹管有无破损，若有则修复或更换。（图5-18）

图5-18　检查接插件束波纹管

（3）检查插件内插针是否有退针、弯曲等异常现象，如有则修复或更换。（图5-19）

图5-19　检查插件内插针

3．检查连接螺栓

（1）检查空调压缩机、散热器、蒸发箱等制冷系统部件螺栓连接是否紧固，确认拧紧力矩是否符合要求，若不符合则进一步拧紧到维修手册上要求的力矩。（图5-20）

图5-20　拧紧空调压缩机螺栓

（2）打开空调，等待压缩机工作后检查安装部位是否达标，确认各连接点未漏装O型圈、螺栓打紧。

4．检查空调系统的主要工具和设备及使用步骤

图5-21　ROBINAIR 347112K冷媒充放机

347112K冷媒充放机（图5-21）的使用方法：

（1）回收（系统的制冷剂）。

·打开主电源开关，显示屏显示“制冷剂重量X.XXKGS”。

·检查设备左侧的排油瓶油面记下油面刻度。

·按下回收键。

·如果这时显示屏中显示“已过滤XXX KGS”，这说明设备已累计回收及再生的制冷剂多达168公斤或更多，更换干燥过滤器后，按启动键，累计数清零，程序回到正常菜单。（更换干燥过滤器的步骤请参见维修手册）

·将高低压管连到汽车空调的高低压接口上，并打开快速接头阀门，将面板上的高低压阀，逆时针旋转到“RECOVER/VACUUM”位置，按启动键启动回收操作。

·系统压力低时，回收将暂停，并在显示屏提示“系统压力低”。当压力回升或按启动键后，可继续执行回收；或按停止键，退出回收程序。

·回收开始后，设备先进行内部清除，程序有两种选择：一是默认清除程序，不做任何改动；二是按启动键跳出清除程序。当回收时要求准确计量回收重量，选择默认清除程序；当要求回收速度快时，选择跳出清除程序。

·设备回收至系统压力到25PSI时，回收自动停止。设备自动排油，油滴排完大约需要90秒钟以上，记下排油瓶内油面增加数。全部结束后，显示屏显示“已回收X.XXKGS”。

（2）给空调系统抽真空。

·按下抽真空键。

·将高低压管连到汽车空调的高低压接口上，并打开快速接头阀门，将面板上的高低压阀，逆时针旋转到“RECOVER/VACUUM”位置，连接完毕后按启动键。

·按数字键修改抽真空时间，按下启动键。

·设备运行过程中，若遇特殊情况需要停止可按停止键暂停。若需恢复操作，按启动键恢复；若需停止操作，按停止键退出程序。

·到达设定时间后抽真空自动结束，若补充冷冻油请继续执行下面的程序；若不补充冷冻油，按停止键退出程序。

（3）补充冷冻油。

·在充注汽车制冷系统之前你需要为汽车空调补充冷冻油，补充油的数量依照回收时的排油数量确定。排油数量为设备左下侧塑料瓶内的油面差（回收前后的差额）。

·如果回收时没有排油，请不要向汽车空调内充注冷冻油。

·先为要修的车辆选好适用的冷冻油，油的型号在汽车的说明书里都能找到。油选择错误会造成汽车压缩机润滑不良，减少寿命。

·取下设备右侧的塑料瓶，向其套上黑色的O型圈，套圈的高度为回收前的油面高度。

·将油倒入注油瓶中。

·将注油瓶安装在设备右侧。

·关闭低压侧阀们，顺时针打开高压侧阀门到CHANGE/INJECT OIL位置。

·按住F1键，冷冻油自动开始加注，当油面降到套圈高度时，松开F1键。

·其他特质的油类向汽车空调系统的加注，同样依照上诉方法，依次完成。

·补充冷冻油程序结束，按动停止键才能彻底退出。

（4）充注制冷剂。

·按充注键。

·将高低压管连到汽车空调的高低压接口上，并打开快速接头阀门，将面板上的高、低压阀顺时针旋转到“CHANGE/INGECT OIL”位置，连接完毕后按启动键。

·按数字键修改充注量，再按启动键确认。

·如果输入重量与工作罐中制冷剂相减后远远小于1.36公斤，充注程序将无法正常运行，显示屏提示制冷剂不足。

·设备没有停止充注时，不得中断。设备充注量达到设定值自动结束。

·当充注速度仅为30秒钟充注0.02公斤时，设备提示充注速度慢而自动停止充注。

·当充注速度慢暂停后，请参阅不完全充注程序。

注意：设备在通电过程中，制冷剂原罐应保持一定的制冷剂数量，并保证制冷剂补液管与原罐连接正常。在待机状态几分钟后设备将自动从原罐中补充制冷剂。

·充注完成后，将高、低压管从空调系统上拆下。

（5）校秤。

准备一个5～10kg的标准重物，将设备前盖打开。

·按“菜单”键进入菜单程序，按向上键，直到屏幕显示“改变默认值”项。

·按“5－4－5－4”后按“启动”键，设备显示“DEFAVLTS MENU USE ARROW KEYS CHANGE SELECTION AND→TO SELECT”。

·按启动键“→”，设备显示“CALIBRATE SCALE”。(www.xing528.com)

·按启动键“→”，设备显示“PRESS→TO BEGIN SCALE CALIBRATION PRESSINGAT ANY TINE ENDS CALIBRATE”。

·按启动键“→”，设备显示“REMOVE ALL WEIGHT FROME SCALE PRESS→TO CONTINUE”时将罐从秤盘上拆下。

·按启动键“→”，设备显示“ENTER CAL WEIGHT&THEN PRESS→”后，按启动键。

·设备显示“PLACE 9.07kg ON SPACE&PRESS→”将准备好的标准放到秤盘上，通过按键输入标准重物值。

·按启动键“→”设备自动退出校秤程序。

（6）回收。

·将红、蓝色软管上的快速接头连接到汽车空调对应的接口上。

·打开控制面板上红、蓝色两个阀门。

·按状态键，找到RECOVER XX.XXKG。（XX.XXKG是工作罐可用空间数）

·按启动/停止键，设备开始回收。屏幕显示回收的制冷剂重量。

·当低压表压力低于0k Pa时，按回收完成后，按照下面的步骤将设备中的旧冷冻油排出。

·确保排油瓶已腾空，此时，显示屏交替显示已回收的制冷剂数量。RECOVER XX.XXKG和排油提示：DRAIN OIL回收完成，显示屏交替显示已回收的制冷剂重量。RECOVERXX.XXKG和排油提示：DRAIN OIL。

注意：出现此提示后，需等待1分钟后方可执行排油程序

（7）排旧冷冻油。

·打开控制面板上的排油阀。可观察到旧冷冻油流入排油瓶。当没有冷冻油流入排油瓶时，关闭排油阀，排油过程结束。

·根据排油瓶上的油面高度和瓶上的标尺，记录下排出的旧冷冻油总量。

·按启动/停止，回到待机状态。

D-TEK Selec TM冷媒检漏仪，如图5-22所示。

图5-22　D-TEK Selec TM冷媒检漏仪

D-TEK Select冷媒检漏仪的核心是红外吸收装置。它的一端为红源，另一端为红外能量检测器，两者之间是滤光器的取样单元。

由于采用了精确特性的滤光器，D-TEK Select对所有冷媒特别灵敏，并消除了虚假讯号。

此外，也没有一般加热传感检漏仪的化学物衰竭问题，D-TEK Select的传感器不会受到高冷媒剂量的损伤，也不会随着时间而降低灵敏度。

D-TEK Select冷媒检漏仪使用注意事项。

·汽车空调不在运行状态。

·空调系统应充注足够的冷媒，不工作时压力表的表压至少340k Pa。当测试污染的部件时，注意检漏仪的探尖不要被污染。若部件特别脏，应用干抹布抹除或用压缩空气吹净。不要使用洗涤剂或溶剂，因为许多电检漏仪对这些成分敏感。

·每个检查的部位，探头移动速率不大于25至50毫米/秒，离查找表面的间距不大于5毫米。

·检漏空调模件的蒸发器盘管时，应首先将空调风机开到高风量，至少吹15秒钟，然后关闭风机电源，等待冷媒积累13分钟，接着将检漏仪探头插入风机的阻滞部位或凝聚物排放孔（如无水存在），或插入HVAC箱体至蒸发器的最近的开口，如加热器导管或排风导管。若检漏仪报警，即发现一个漏孔。

D-TEK Select冷媒检漏仪设计及技术特点：

·可检测R22，R134a，R407C及所有CFC，HCFC和HFC。

·最小标称可检漏率为3克/年（0.1盎司/年），实际约为20克/年。

·带电池重量为0.54公斤，内置充电器。

·环保，不腐蚀的Ni MH条状电池，可连续使用6.5小时。

·探头长度43厘米。

·220V交流电源适配器带2米电缆。

·12 V电源适配器带打火机插头。

·工作温度范围0℃～50℃，储存温度范围－10℃～60℃。

5．检查制冷剂

检查制冷剂加注量是否符合标准，若制冷剂不足，应按标准加注制冷剂量至标准值。制冷剂加注过程如下：

（1）制冷系统抽真空；

（2）将歧管表组和空调制冷机充放机设备连接到制冷系统中；

（3）打开吸气和排放阀，然后打开加注阀使加热的制冷剂流入系统；

常见制冷剂，如图5-23，图5-24所示。

图5-23　全自动冷媒回收加注机

图5-24　制冷剂

（4）当制冷剂传送停止时，关闭吸气和排放阀；

（5）打开低压侧阀将剩余的制冷剂输送到制冷系统中；

（6）断开制冷系统维修接口上的加注设备和歧管表组；

（7）将防护帽安装到制冷系统维修接口上。（图5-25）

6．检查压力开关

检查压力开关是否损坏，若损坏则更换压力开关（图5-25）。

图5-25　检查压力开关

7．检查蒸发器排水口

检查蒸发器排水口固定状态及排水口是否堵塞。（图5-26）

图5-26　检查蒸发器排水口

8．检查与维护空调压缩机

（1）检查空调压缩机上是否有灰尘、水渍与锈蚀等杂物，应用潮湿的抹布清理，确保晾干后将压缩机重新装回；

（2）检查压缩机工作声音是否正常，可用听诊器直接放在空调压缩机上听取，若是电机及内部零件运转及摩擦声音，属正常声音。如果压缩机内有金属摩擦的声音，可能是轴承损坏或动、静盘异响，需要修复或更换。如果发现异响应立即关闭空调系统，防止增大损坏程度。

9．检查与维护压缩机控制器的绝缘性

电动汽车的空调压缩机控制器属于高压部件，需要检查空调压缩机控制器正负极的绝缘电阻是否正常。

用数字绝缘测试仪在DC500V下，测试控制器高压端子与外壳间的绝缘电阻是否大于5MΩ，若未达到则修复或更换。

图5-27　检查绝缘电阻

在高低压断电及电容放电以后，拔下母端高压接插件，确认压缩机侧公端高压接插件正负极之间的电阻，正常值为1.7～2MΩ，若未达到则修复或更换。

图5-28　高压接插件电阻值检查

（1）压缩机及压缩机控制器是高压电器件在其与电源相连的任何时候接触空调压缩机，操作人员都必须采取必要的安全防护措施。

（2）压缩机控制器内部电路自身会在3分钟内放电完毕。若不进行强制放电则需要等待3分钟再取下压缩机控制器以避免电击危险。