新能源汽车空调制冷系统组成

新能源汽车空调系统主要由制冷系统、暖风系统及送风系统三部分组成。新能源汽车空调系统组成如图5-1所示。

图5-1　新能源汽车空调系统组成

新能源汽车空调系统制冷系统主要有电动压缩机、冷凝器、压力开关、储油罐、膨胀阀和蒸发器等组成。

图5-2　汽车空调的电动制冷系统的组成

压缩机：把低温、低压的气态的制冷剂吸入压缩成高温、高压液态制冷剂，以跟外界空气形成温差。(www.xing528.com)

冷凝器：经过冷凝器专用风扇或发动机散热器风扇把高温、高压制冷剂的热量散至周围空气，制冷剂降温。

干燥器：用来除去制冷剂中的水分。

高压加注口：用于加制冷剂或对管路抽真空用。

节流阀（膨胀阀）：即一个可变或固定截面小孔，把高压制冷剂节流雾化，经蒸发箱吸收车内空气热量，在鼓风机的作用下，蒸发箱吸收车内热量，变成低温、低压的气态，积累器用来储存制冷剂防止从蒸发箱出来的不是气态而液击压缩机，低压加注口用于加制冷剂或对管路抽真空用。新能源汽车空调制冷方式有：

（1）半导体制冷又称电子制冷，或者温差电制冷。基本原理为：半导体制冷器的基本器件是热电偶对，即把一只N型半导体和一只P型半导体连接成热电偶，通上直流电后，在接口处就会产生温差和热量的转移，在电路上串联起若干对半导体热电偶对，而传热方面是并联的。这样就构成了一个常见的制冷热电堆，借助于热交换器等各种传热手段，使热电堆的热端不断散热并且保持一定的温度而把热电堆的冷端放到工作环境中去吸热降温，这就是半导体制冷的原理。

（2）半导体制冷片的温差范围从正温90℃到负温度130℃都可以实现。从空调技术成熟性和能源利用效率比较来看，对于半导体制冷片技术的电动汽车空调系统，目前存在着热电材料的优值系数较低，制冷性能不够理想，并且热电堆产量受到构成热电元件元素产量的限制，不具备电动汽车空调节能高效的要求，这使得电动汽车空调更倾向于选用节能高效的热泵型空调，该技术方案对于不同类型电动汽车通用性较好，并且对整车结构改变较小，是将来电动汽车空调发展趋势。