压力表组及其工作原理

（见图12-2）

歧管压力表组是维修汽车空调系统不可缺少的仪表。它不仅用于制冷系统抽真空、注入制冷剂和添加冷冻润滑油时做指示仪表，而且还用于故障检查及排除。下面介绍该仪表的特点、结构和操作方法。

从图12-2可以看出，它主要由低压表6、高压表7、高压手动阀（Hi）8、低压手动阀（Lo）4、阀体5和3只软管接头组合而成。压力表是弹簧表式的。其工作原理及使用注意事项如下。

图12-2 歧管压力表组

1—高压工作阀接口 2—制冷剂罐式真空泵吸入口接口 3—低压工作阀接口 4—低压手动阀 5—阀体 6—低压表 7—高压表 8—高压手动阀

1.5.1 压力表的工作原理

1）当高压手动阀（Hi）和低压手动阀（Lo）同时全开时，全部管道连通。此时接上真空泵便可以对系统进行抽真空。

2）低压和高压手动阀同时闭合，则可以进行高压侧和低压侧的压力检查。(www.xing528.com)

3）高压手动阀关闭，低压手动阀打开，则可以由低压侧注入气态制冷剂。

4）低压手动阀关闭，高压手动阀打开，则可以由高压侧注入液态制冷剂。

歧管压力表上的注入软管采用三种颜色。各注入软管的用法如下：一般蓝色软管连接低压侧的检修阀（即压缩机的吸入侧检修阀，一般用“S”标记）；绿色软管连接真空泵或制冷剂罐；红色软管连接高压侧的检修阀（即压缩机的排出侧检修阀，一般用“D”标记）。

1.5.2 压力表使用注意事项

1）压力表软管与接头连接时只许用手拧紧，不准用工具拧紧。

2）不用时，软管要与接头连起来，防止灰尘、杂物或水进入管内。

3）使用时要把管内的空气排空。

4）该表是一种精密仪表，应当仔细维护以保持仪表及软管接头的清洁，轻拿轻放。