汽车空调系统检测与调校：从入门到精通

1.2.1 一般汽车空调的供暖系统调整和检测

1.控制钢索

控制钢索调整程序适用于花冠（Corolla）车型的方法：

1）进气风门钢索：把风门键靠在FRESH上的定位器上，然后用固定夹固定住钢索，如图11-1所示。

图11-1 固定住进气风门钢索

1、4—拉臂 2、6—定位器 3、5—固定夹

2）把进气风门推到RECIRC的位置，然后用固定夹固定控制钢索。

3）功能选择风门钢索：把循环风门键靠在定位器上并推到通风（Vent）的位置，然后用固定夹固定住钢索。如图11-2所示。

图11-2 固定住功能选择风门钢索

1—低位键 2、4、8—定位器 3—热 5—高位键 6—通风 7、9—钢索

4）混合调温风门钢索：将通风键移至冷（Cool）的位置，然后用固定夹固定住该控制钢索。如图11-3所示。

5）热水开关钢索：将热水开关键移至冷（Cool）的位置；然后拉住钢索头，并用固定夹将其固定。注意，一定要将销子插入键孔中。如图11-4所示。

2.调整系统的检测

1）送风开关（适用于各种车型）：先从调风键上卸下多用接头，然后用万用表进行电路检查，主要检查开关上不同位置终端点之间的连接是否已通。如果连接情况与图11-5和表11-1中所显示的不一样，就要更换调风开关。

图11-3 固定住混合调温风门钢索

1、5—冷 2、6—定位器 3、9—键 4、8—钢索 7—固定夹

图11-4 固定住热水开关钢索

1、9—钢索 2、8—销子 3、4、7—键 5、6—冷 10—固定夹

图11-5 送风开关终端标志图

a）赛利卡型车 b）花环型车 c）雄鹰型车 d）陆地巡洋舰FS40型车 e）陆地巡洋舰FJ55型车 f）小星型车 g）客货两用轻型车 h）花冠型车

表11-1 调风开关终端连接表

2）送风电动机调速电阻：送风电动机调速电阻以及电阻导线接头被拆下后，要按照表11-2中所给的数据检查电阻值，如果电阻值与表中不一样，就需更换电阻。电阻终端标志如图11-6所示。

表11-2 检测电阻值终端连接表

图11-6 检测电阻值终端标志图（不包括陆地巡洋舰型车）

a）赛利卡型车 b）小星型车 c）花环型车 d）雄鹰型车 e）客货两用轻型车 f）花冠型车

1.2.2 手动控制空调/供暖系统部件的调整方法

1.怠速稳定放大器调整

怠速稳定放大器上有两个调整螺钉，如图11-7所示，一个用来调整压缩机通、断时发动机的转速，另一个用来调整恒温器的恒温电阻。

2.调整转速

调整压缩机通、断时发动机的转速时，顺时针转动放大器上的旋钮可以减少发动机的转速，而逆时针转动则会增加发动机的转速。起动转速720～800r/min，切断转速600～700r/min。

3.调整恒温器温度

顺时针转动调整螺钉使温度降低，而逆时针转动时使温度上升。离合器的啮合与不啮合也应该与下列调整值相一致。

温度循环调整参数

接通电阻值：3200～3700Ω。

切断电阻值：4000～4300Ω。

恒温器调整范围

最大制冷：0℃。

最小制冷：15℃。

需要注意：控制钢索的调整方法同前。

图11-7 怠速稳定放大器调整螺钉位置示意图

1—切断发动机转速电阻器 2—调整温度电阻器

1.2.3 手动控制空调/供暖系统部件的检测方法

1.空调开关（花冠车型、花环车型）

先拆去蓄电池，拆下空调盖板，然后拔下空调开关，再拆去上面的接头，最后进行线端通断试验。

2.热敏电阻器

1）拆去蓄电池，并拆去仪表板下端装饰板和工具箱，然后从空调线上拆去热敏电阻的双孔接头。

2）用万用表（电阻档）检测热敏电阻的电阻值，如图11-8所示，同时测量车内的温度。

3）调节车内的温度，并继续测量电阻值，然后对照下边的图表，如图11-9和图11-10所示。如果测量的结果不在所规定的范围之内，就需更换热敏电阻器。

需要注意的是，进行测量时，不要把热敏电阻器从蒸发器上拆下来。

图11-8 检测热敏电阻值的方法示意图

1—热敏电阻器 2—万用表 3—温度计

图11-9 热敏电阻器电阻值曲线图表（克雷西达型车不包括在内）

图11-10 热敏电阻器电阻值曲线图表（克雷西达型车）

3.温度控制电阻器（客货两用轻型汽车）(www.xing528.com)

1）拆去蓄电池，并拆下控制板盖（以便于测量恒温器电阻值），然后拆去恒温器接头。

2）让恒温器开始工作，接上万用表（电阻档），然后测量电阻值。测量时，电阻值应该在所规定的范围之内。

4.怠速稳定放大器

1）让空调系统开始工作，并根据发动机的转速和排气孔空气的温度，测量压缩机和离合器的接通关闭点。

2）如果空调系统运转没有达到规定的标准，就需对放大器进行调整；如果调整后还没有达到标准，就需更换放大器。

5.电气式真空通道控制阀（适用于各种车型）

1）让阀体保留原位，从阀两侧的附件上拆下真空接头，并让气流通过附件A，然后关闭空调，只让发动机转动，这时气流应该从附件A进，从附件B出。如图11-11所示。这时，空气孔应该无气流流出。

2）打开空调，让气流通过附件A。这时气流应该从A进，从空气孔出来，而不应该从附件B出来。

3）用万用表（电阻档）测量阀体上的每一个线端和阀体是否短路，另外还需测量两线端之间的电阻值。即在20℃的条件下，电阻值应该达到38～43Ω。

4）把万用表电流档与蓄电池和阀上的导线串联在一起，并打开空调开关，这时的电流值应该低于0.25A。

6.压力开关

1）接上歧管压力表，检测制冷剂的压力。如果高压超过1.73kgf/cm²，压力开关就可以继续向压缩机输送电流；如果没有达到这个标准，要按下面的方法进行试验。

2）拆下工具箱，并拆去压力开关上的导线，然后用万用表（电阻档）对线端之间进行测试。这时万用表（电阻档）上的读数应该是0Ω，若否，便要更换开关。

1.2.4 自动控制空调/供暖系统部件的调整方法

1.混合空气风门连杆的调整方法

1）拆下中间的托架和烟灰缸（超越车型）或仪表板下端托架，然后松动连杆固定在混合空气风门上的调整螺钉（超越车型），或从固定夹上拆去连杆，如图11-12所示。

图11-11 测试电气真空通道控制阀的方法示意图

1—万用表 2—蓄电池 3—大气 4—电气直空通道控制阀 5—到化油器 6—从真空源

图11-12 混合空气风门连杆调整方法

1—加热器外壳 2—橡胶盖 3、7—连杆 4—调整螺钉 5—加力制动器 6—固定夹 8—加热器

2）从加力制动器双向真空阀上拆去真空软管（这样可以释放出真空驱动器内的真空压力），然后让加力制动器活动杆完全伸展开（处在最大供暖的位置）。

3）把混合空气风门调整到全面制冷的位置，并拧紧连杆上的调整螺钉，或用固定夹重新夹住连杆。

4）向真空驱动器输送30cmHg量值的真空量（用真空表监测），这样就可以保证混合空气风门处在全面供暖的位置，然后接上真空软管，再安装上中间的托架和烟灰缸（超越型车），或仪表板下端托架（克雷西达车型）。

2.加力制动器的调整方法

1）拆下工具箱和仪表板下端托架，并拆下制动器上的“正常”接头，然后再把它接在“检查”接头上。

2）把送风电动机调到自动的位置，功能选择键调到送风电动机的位置，并把温度控制键调到77的位置，然后检查一下加力制动器活动杆上的白色线是否与橘红色标志连在一起。如图11-13所示。若不是，则还需进行下面的调整。

图11-13 加力制动器活动杆标志及调整线端位置示意图

1、13—白色线 2、12、15—白色标志 3—加力制动器 4—橘红色线端 5—白色线端 6—试验接头7—红色线端 8、11、16—橘红色标志 9、10、14—红色标志 17—调整线端 18—正常接头 19—检查接头

3）如果白色线与红色线标志接在一起了，就要把调整线端的接头接在红色线端上，如果白色线与白色标志接在一起了，就要把调整线端与白色线端相接。

4）如果白色线与橘红色标志连接在一起了，这时调整线端就应该与橘红色线端相连。

1.2.5 自动控制空调/供暖系统部件的检测方法

1.真空管道检查和试验的方法

1）拆下工具箱和烟灰缸（超越车型），或仪表板下端托架（克雷西达车型），然后把温度控制键调至77的位置。

2）起动发动机，并让它怠速运转，然后把进气键调到新鲜空气的位置，功能选择键调到送风的位置，再把送风电动机调到自动的位置。

3）打开空调开关，然后观察加力制动器活动杆运动的情况（必须观察1～2min），这时活动杆不应该运动。如果活动杆还在运动，就要检查真空管道是否有泄漏之处。

2.加力制动器检查和试验的方法

1）把接头连接在“检查”接头上，如图11-14所示。并让发动机怠速运转，然后把发动机调到自动的位置上，把功能选择键调到送风电动机的位置，再把进气键调到新鲜空气的位置，最后把温度控制键调到77的位置。

2）移动温度控制键，检查送风机的速度：

①当温度控制键调到70的位置时，送风机的速度应该有五个档位的变化。

②当温度控制键调到85的位置时，送风机的速度应该有四个档位的变化。

3）下面移动温度控制键，检查热水阀的运转情况：

①当键被调到最左端的位置时，热水阀应关闭。

②当键被调到75或75以上的位置上，热水阀应打开。

4）检查一下加力制动器的活动杆在进行全范围的运动时是否平稳。

5）如果上述的检查结果不符合所规定的标准，就需检查电接头和真空接头，如果有必要的话还要更换热水阀，或者还有其他的问题无法查出来，就要更换加力制动器。

图11-14 试验接头和检查接头位置示意图

1、6—正常接头 2—蓝色检查接头 3—放大器 4—调整线端 5—检查接头

3.温度传感器线路检查和试验的方法

如果温度传感器线路出现了断路，系统就会处于最大供暖的状态；如果线路出现了短路，系统就会处于最大制冷的状态。下一步便要检查一下车内温度传感器是否正在吸入空气，并检查温度传感器的电阻。

4.变阻器检查和试验的方法

如果变阻器电路出现了断路，系统就会处于最大制冷的状态，如果电路出现了短路，系统就会处于最大供暖的状态。

1）当温度控制键调到77的位置时，变阻器的电阻值应该是1450～1550Ω。

2）如果需要换变阻器，在安装之前要拧动变阻器上的调整螺钉，并把电阻值调整到1500Ω。

图11-15 双向真空阀检查和试验

1—双向真空阀 2—+接头

5.双向真空阀检查和试验的方法（超越型汽车）

1）拆去双向真空阀上的真空管道，并向真空阀接头的线端“+”极输送12V电压，然后把跨接线与接地线端T1相连，从下面向附件B里送风，最后空气应该从附件C排出，如图11-15所示。

2）向线端“+”极和接地线端T2输送12V电压，并向附件B送风，这时空气应该从附件A空气孔里面排出，附件C空气孔应无空气排出。

3）切断12V电压的输送，这时任何空气孔之间不应该有空气流动。