汽车空调检测与调校指南

红旗CA360型高级轿车空调制冷系统的检测与调校说明如下。

1.压缩机的检测和调整

压缩机总成装配完毕后，应进行总成的密封试验，先将压缩机总成充以2MPa氮气，然后放在水盆内全部浸没，10min内应无气泡溢出。再将它放置空气中4h，压力亦应不变。压缩机的排气效率一般是在专门试验台上检测，进气若为大气压力时，排气压力达到0.3MPa的时间应不超过60s。

压缩机必须经过严格检查，质量完全合格后方可装车。一般情况下，对于一套全新的制冷系统来说，压缩机加冷冻润滑油量应偏高些，约为330～350cm³，如果制冷系统没有全部更新，而仅是换一台压缩机，则加油量可减少25cm³。还应注意的是，加好润滑油的压缩机不可随意转动电磁离合器吸盘，以防止冷冻润滑油窜入气缸，从而被压入制冷系统。安装压缩机时，要注意安装位置，要使带轮槽与发动机相应的带轮槽平行，否则会加剧V带磨损。

2.制冷系统检漏

制冷系统装完后，必须对制冷系统进行检漏。压缩机尾部有高压、低压两个接头，接头内均有气门芯。它们分别与压缩机的高、低压腔和制冷系统的高、低压部分相通。检漏时需将高压的氮气接到高压注液接头，在低压注液接头上接压力表（注液的管接头是特制的，它能将气门芯的单向阀顶开），然后缓慢注入氮气，直至压力为1.50MPa时为止，然后用肥皂水进行粗检，在每个接头处涂肥皂水，任何接头均不得有肥皂泡鼓起。粗检后，要进一步充R—12，用检漏仪进行细检。由于R—12的饱和压力在室温时比较低（0.55～0.65MPa），所以应先充部分R—12后再充氮，使压力达到1.5～2.0Pa，这样便于检漏。

检漏规范要求如下：压缩机前轴封处积累渗漏允许超过0.4cm³，其他任何部位都不得超过此值。另外压缩机油封和橡胶软管部分允许有轻微的泄漏，但其他部分不得有任何泄漏。检漏时，必须在空气流通的地方进行，因为挥发的制冷剂有毒。

3.稳压试验

检漏合格后进行制冷系统的稳压试验。制冷系统充氮，使压力达到1.4～1.5MPa，稳压12h，表压下降不应大于0.0053MPa。(www.xing528.com)

4.抽真空

制冷系统充R—12前，先抽真空。抽出制冷系统内的空气、水分，以提高整个制冷系统的纯净度。对系统的密封性要求是：制冷系统压力应稳定在0.0960～0.0987MPa范围之内，抽真空的时间不得少于20min。

5.充注R—12

对制冷系统充注R—12。上述检验合乎要求后，便应立即对制冷系统充注R—12。制冷系统充注量应按各车型规定充注，如红旗CA630型高级轿车为2.45～2.55g。当制冷剂充注量无法测量时，可以通过视液镜来观察。充注方法如下：抽真空后充R—12最可靠的是从高压端充入，并可按其规定数量一次灌入，灌入后便可开机运转。因为从高压端充入的R—12不会在开机后进入压缩机造成液击，比较安全。对于不能确定系统充入多少量的汽车空调，应先从高压端充入一部分，然后开机，再从低压端再充。在这种情况下，因开机后，高压端压力高于R—12容器内压力，R—12不能充入，甚至充进系统的R—12也会跑入容器中，故开机后要由低压端充。从低压端充入的R—12首先是进入压缩机（高压端充R—12首先进入系统），因此，千万注意！这时应以容器阀门小开度的方法，进行R—12充注，否则，定会造成液击，损坏阀板，阀片等部件。充R—12时，应充一会儿后关闭阀门停止充注，观察运行情况，通过压力表、视液镜确定充入量是否合适，不足再继续充注。

6.更换制冷系统总成

制冷系统拆检或更换总成时，拆下的接头应立即用工艺密封堵塞密封。拆检或更换总成时，如其他部分无泄漏现象，可以只对更换部位用肥皂水检漏，制冷系统稳压时间可为6h。注意更换总成时应添加冷冻润滑油。拆检或更换总成后，制冷系统充注制冷剂前需抽真空45min（即使真空度早已达到要求，也应照此进行）。

7.压力检测

检测制冷系统的高、低侧压力：一般情况下，高压端接3MPa的压力表，低压端接1MPa或1.5MPa的压力表。用手将压力表与测量管路（一般用细铜管或细胶管）接头旋接起来，先不用扳手旋紧接头。测量管路另一端接压缩机的高、低压接头，顶开气门芯后，旋紧接头。因为压力表一端的接头没有旋紧，制冷剂由此冲出，这样管路中的空气就被排出，然后立即旋紧接头，以免制冷剂泄漏过多。