大客车在大修时，也要对空调系统进行修理。这样就需要把空调器从车上拆下来。待修理完毕后还得装上车。对空调器的某一些部件进行修理时，也需要拆装空调器。另外改装空调器时也需拆卸、安装空调机组。下面以独立式空调器为例，介绍其拆装方法。
2.2.1 整机的拆装
1.拆卸
1）将车辆的驻车制动器，放在制动位置，关掉总电源。
2）拆开空调器的主电缆，接地电缆和燃油管。
3）拆开冷气装置的空气管路，如图10-34所示。拆下冷凝器前部供加强用的支架。
4）用两个大型千斤顶撑起空调器。
5）拆下固定空调器用的螺母。
6）慢慢地操作大型千斤顶，把空调器放到小推车上，然后推走。
2.安装
1）用固定螺栓，按图10-35所示把空调器安装在汽车底盘上。
2）连接及安装空调器的导线组、主电缆以及接地电缆和其他材料。
图10-34 拆开空气管路
图10-35 架空整机
2.2.2 储液器出液截止阀后面的部件拆装
在该截止阀后面的部件，如过冷器、干燥过滤器、示液镜、电磁阀、膨胀阀、蒸发器和压缩机等部件，要拆下检修时，可以把空调器中的制冷剂储存在压缩机高压阀和该截止阀之间的回路中。待上述部件修理完毕装上后再重新使用原来的制冷剂。这样既可节约开支，又可减少制冷剂对环境的污染。(https://www.xing528.com)
1）把歧管压力表的高压端接在压缩机的高压阀上，低压表接在压缩机的低压阀上。打开各阀口，表上分别示出系统的高、低压值。
2）关闭出液截止阀。
3）起动空调器，观察高、低压力值。当低压表上指示出的压力进入100～200kPa的范围内，停止空调器运转。待低压升高后再起动空调器。这样反复多次，使压力保持在100～200kPa范围内。应注意，在空调器运转时，如高压值超过了允许值就得立即停机，以免压缩机受损。
4）停止运行后，马上把高压阀关闭。这样，循环中的制冷剂就储存在高压回路里了。
5）这时可以分别拆卸过冷器、电磁阀、干燥过滤器、视液镜、膨胀阀、蒸发器、压缩机等部件，进行修理，待修理完毕后再进行组装。
6）对制冷系统的上述回路进行抽真空。
7）打开高压阀和出液截止阀。制冷剂便在系统中贯通。
8）如制冷系统中没有泄漏，就可以拆下歧管压力表，使空调器运转了。
2.2.3 高压回路部件的拆装
如果要修理冷凝器、储液器等高压回路的部件，便需要把制冷剂放掉，具体步骤如下：
1）把歧管压力表与维修阀相联，慢慢地打开阀门向外放泄制冷剂。但要注意，不能放得太快，否则冷冻润滑油会向外冲出。
2）把副发动机中的冷却液放掉。拆下散热器，为了避免灰尘侵入，要用塑料袋将各水管接头封好。
3）拆卸压缩机的高压阀、冷凝器、储液器等部件，进行修理或更换。
4）修理安装完毕后，连接制冷系统的循环的管道。装上副发动机的散热器及水管。
5）压力检漏，抽真空，充灌制冷剂。
6）试运行。
7）进行汽车空调运行性能的必要检测。
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