【摘要】：汽车空调的自动温控电路的特点是该系统能根据选定的温度范围，自动调节车厢内的温度。如图8-13所示，自动温控电路运行原理如下：该系统由车内温度传感器C、室外温度传感器D、电位器B、温度选控器可变电阻A、放大器E、真空阀DVH，以及真空驱动器等组成。OP2无输出电压V2→VT3截止→VT4导通→DVC导通→真空驱动器动作，车内温度下降。
汽车空调的自动温控电路的特点是该系统能根据选定的温度范围，自动调节车厢内的温度。
如图8-13所示，自动温控电路运行原理如下：
该系统由车内温度传感器C、室外温度传感器D、电位器B、温度选控器可变电阻A、放大器E、真空阀DVH，以及真空驱动器等组成。
当由传感器C、D获得的温度值转换为电压信号，输入放大器的同时，亦将车内温度选控器所选定的温度量值转换为电压信号输入放大器，放大器E随之对上述电压信号进行比较后，将此信号输入给真空阀DVH或DVC。这样真空阀分别用真空动力驱动自控系统的真空驱动器转动，实现车内温度的自控。
图8-13 自动温度控制电路
温度自控系统工作过程如下：
1）当车内温度低于设定温度时：(https://www.xing528.com)
自控时，两个传感器和电位器的总阻值R1增大，放大器输入的电压V亦上升。或采用手动，提高所选定的温度，使可变电阻R2阻值减小，使放大器的电压V1上升。这样在电路中
OP1无输出电压V1→VT1截止→VT2导通→DVH通→真空驱动器动作，车内温度上升。
OP2有输出电压V2→VT3导通→VT4截止→DVC截止。
2）当车内温度高于设定温度时：
无论自控或手动，工作过程与上述情况相反。
OP1输出电压V1→VT1导通→VT2截止→DVH截止。
OP2无输出电压V2→VT3截止→VT4导通→DVC导通→真空驱动器动作，车内温度下降。
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