汽车空调电路分析方法

作为装空调的汽车，其空调系统有如下配置：压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、鼓风电动机等主要部件。而汽车空调电路的任务便是对上述配置的工况进行调节和控制，这其实便是汽车空调电路的基本特点。

图8-2所示即为一种普通轿车的空调装置电气线路图。它的电路分析一般按如下程序进行。

2.1.1 电源的控制

这部分包括了蓄电池、点火开关、熔丝、继电器，以及鼓风电动机开关、鼓风电动机、电磁离合器等。当点火开关接通，只需鼓风电动机开关闭合（在Hi、ME、Lo三档中之任一档时）空调电路便开始正常工作。此时，电磁离合器吸合→压缩机运转→制冷系统进行循环，开始制冷。由于鼓风电动机的运转，被蒸发器制冷的空气亦被送入车厢内。

图8-2 轿车空调电路

1—压缩机—电磁离合器 2—点火线圈 3—压力开关 4—鼓风电动机开关[高（Hi）、中（ME）、低（Lo）、关（OFF）] 5—鼓风电动机 6—点火开关 7—熔断器 8—温度调节旋钮 9—热敏电阻 10—温度检测电路 11—发动机转速检测电路 12—放大器

2.1.2 压缩机电磁离合器的控制

由于轿车的压缩机是由发动机直接驱动的，所以当电磁离合器吸合后压缩机才会随之运转做动力输出，而电磁离合器的吸合，必须是它的线圈通电，产生电磁吸力，使动力压板吸合在带轮上，再通过带轮来带动压缩机运转。

作为控制电路而言，一般只要点火开关在接通位置，鼓风电动机开关合上，此时鼓风电动机电路便被接通的同时，供给一放大电路电流，通过该电路将电磁离合器线圈接通而产生吸合。

至于电磁离合器是否通电，这又是由温度检测电路控制的。因为该电路的传感器——热敏电阻，阻值是随蒸发器的送风温度高低而变化的，当温度上升，电阻下降；温度下降，电阻上升。电阻值的变化被电路转变为电信号，传至怠速稳定放大器

图8-3 放大电路原理图

1—压缩机电磁离合器 2—蓄电池 3—继电器 4—触点 5—继电器线圈 6—发动机转速检测电路 7—怠速稳定放大器

当从点火线圈和热敏电阻来的两组信号同时满足某一个设定条件时，放大器才会向离合器的继电器线圈供电，继电器实际上是一种电磁开关。如图8-3所示，当在蒸发器表面有霜或冰冻时，热敏电阻值即发生变化；当阻值变化到一定值时，VT1导通，VT2截止，继电器线圈5不通电，继电器3的触点4分离，电磁离合器亦分离。(www.xing528.com)

应该说明的是电磁离合器的吸合、分离，不仅受热敏电阻的电信号控制（温度控制），还受速度控制，即当发动机处在怠速运转状况时，如果转速低于设定的怠速转速，发动机转速检测电路可自动通过离合器断开空调装置。从图8-3可看出，当发动机转速低于规定的怠速值时，发动机转速检测电路6送来的电信号将使VT1导通，VT2截止，这使得继电器3之线圈5不通电，因而触点4亦分离，这使得离合器亦分离，压缩机停止运行。不然的话，在低于发动机规定的怠速下接通空调，会使发动机负荷过大，造成发动机熄火或过热。

反之，当发动机怠速转速上升到规定值时，VT1截止，VT2导通，继电器线圈5中的电流流通，触点4闭合，电磁离合器吸合，制冷系统又开始运行。

轿车上装配的怠速自动调整装置，主要组件为真空电磁阀，怠速自动调整原理如图8-4所示。真空电磁阀由电磁线圈、活动铁心、压缩线圈几部分组成，当空调停开时，空调开关已断开，此时，真空电磁阀不通电，阀呈开启状态，进气歧管的真空度使膜片缸下腔呈负压态，克服了膜片部弹簧压力，而使膜片下移，这样来操纵臂和摇臂脱开，节气门保持怠速原来的开度，所以怠速转速不会升高。但当空调运行时（8-4c图示），空调开关接通，电磁线圈通电，真空转换阀将真空通路，此时与大气相连的通路开启，膜片在弹簧的作用下，向上移动，此时操纵臂压下摇臂，从而使节气门开度增大，这样怠速的转速相应上升，以便满足发动机驱动空调装置输出的需要。

图8-4 真空电磁阀（VSV）

a）结构 b）空调不运行 c）空调运行

A—通向真空源 B—通大气

1—化油器 2—真空电磁阀 3—膜片缸 4—操纵臂 5—摇臂 6—节气门

2.1.3 空调安全保护控制电路——压力开关电路

这是制冷系统正常安全运行的必备电路。因为当制冷系统由于某种原因而导致压力升高时，如果没有保护装置，将会引起制冷系统的运行事故。在这时，采用压力开关将系统断开，使压缩机停止运行，从而保护了压缩机和制冷系统。

在压力开关中，一般采用将此高压导入开关内让开关的触点在机械力的作用下强行分离，从而切断了开关回路，电磁离合器分离，使压缩机停止运行。

从上面所述可以看出，整个电路系统中，汽车空调电气系统的基本元件和电路主要是围绕着压缩机电磁离合器的开停线路为控制的中心，懂得这一点，便可以说已入门了。

当然上述电路是最基本亦是最简单的轿车电路，应该说懂点这些只能说入门，事实上汽车空调发展到今天，它的电路已远远不止上述的内容了。比如说现在的高级轿车、大客车中已广泛应用的自动控制电路、微电脑控制电路等，但这些作为初次搞维修的读者，要完全掌握这些内容还需再走一段路程了。

需要补充说明的是图8-2所示基本电路，不只对温度、速度、压力进行控制，而且还可对温度进行调节。此时，只需采用温度调节旋钮调节一可变电阻，来使热敏电阻阻值变化，从而就可通过温度检测电路对温度进行调节。