中型车辆汽车空调温度调控系统：应用与维修指南

近年来，大中型客车空调系统发展得非常迅速，已向全天候发展，即既能调节冷、暖、湿度（除湿和加温），又能调节通风。控制系统已经实现全自动控制和电脑控制，如图6-35所示为高级豪华旅游车空调系统的布局。

图6-35 高级豪华旅游车空调系统的布局

1—踏板通风 2—除霜加热器 3—除霜门4—空调控制板 5—阳光辐射传感器 6—前侧通风 7—控制箱 8—冷气管 9—后部通风 10—出风口 11—暖气管 12—外来空气进口 13—空调器 14—压缩机 15—加热器

对于大、中型客车，空调装置远离驾驶人，因此必须有自动控制系统，监视、报警系统和安全装置。对于独立空调，必须具备燃料、燃烧、冷却液温度、油压等监视装置和压缩机的高、低压报警装置。

图6-36是广州客车厂生产的冷气公共汽车的控制面板。

冷却液温度警告灯：当冷却液温度警告灯闪烁，则说明副发动机冷却液温度过高，这时，电脑会自动切断发动机的点火电路（汽油机）或油路（柴油机），以保护发动机不致损坏。

油压警告灯：它通过油压表测定副发动机的机油压力。如果油压过高，油压警告灯将闪烁，但副发动机仍然工作，警示排除故障；若油压过低，警告灯亮并自动停止副发动机的工作，保护副发动机不致烧坏。

制冷剂压力警告灯：若制冷系统的制冷剂压力过高或过低，此灯都会闪烁，并自动停止副发动机工作，以保护制冷系统不损坏。

调温键：功能键控制车内空调的温度在一个恒定的温度内，逆时针转动，温度降低。调温键在任何一个位置，就对应于其中一个车内温度。

控制开关：此键用来选择四种降温方法的一种。在“Auto”位置时，风扇根据所选择的温度送出适当的冷空气量。

加热指示灯：副发动机起动之前，指示预热塞在工作状态。在发动机正常工作后，指示驾驶人应该切断预热塞的电源。(www.xing528.com)

总开关：用来预热和起动副发动机。在“ON”位置时，向所有空调系统中需要电的部件供电。

图6-36 冷气公共汽车控制面板

1—总开关 2—加热指示灯 3—控制方式开关 4—调温键 5—冷却液温度警告灯 6—油压警告灯 7—制冷剂压力警告灯

上述的控制、监视、自动保护功能都由电脑集中控制和操作。例如温度自动控制是依靠4个传感器：大气温度传感器、车内温度传感器、阳光辐射传感器和蒸发器温度传感器根据不同温度下的不同阻值，转换成不同的电压信号，以及调温键的电阻电压信号各自独立输入电脑。如图6-37所示。电脑根据这些信号，进行计算、比较、判断，并发出相应指令，副发动机和风扇便以适当的转速工作，产生相应的制冷量与设定的温度相适应。电脑能自动地选择制冷模式来调节副发动机的不同工况和风扇的转速，以供给不同制冷量。表6-1是不同控制模式下的制冷工况。电脑能指令四种制冷模式工作，产生四种制冷工况，以维持车内温度的恒定。在控制板上，还特设了一个手动按键，即控制键的微冷开关的制冷工况，这和电脑的旁通阀控制模式一样，但关闭了旁通阀。

表6-1 微电脑控制的四种制冷模式的制冷工况

图6-37 公共汽车空调微电脑控制过程

1—车厢 2—输送冷气 3—车内循环空气 4—蒸发器风扇 5—蒸发器 6—制冷量与制冷模式关系 7—放大器和继电器电路 8—总阻值与选择控制模式关系 9—控制车内温度的计算机 10—调温键电阻 11—控制板 12—大气温度传感器 13—蒸发器温度传感器 14—阳光辐射传感器 15—车内温度传感器