汽车空调系统的温度调配控制方法

除了上面介绍的空气混合式和冷暖风独立式外，在汽车空调中常用的配气方式还有几种。

2.2.1 再热空气混合式

新鲜空气和循环空气经风门调合后，由风机D吹向蒸发器E进行冷却，再经过风门进入加热器H加热，处理后的空气分别按功能要求从出风口送入车内。其顺序为：

混合空气的温度控制采用热水阀控制。若不用热水，则出来的是未经过加热的冷空气；若不用制冷，则出来的是暖风；若冷暖气均不用，则出来的是自然风。

2.2.2 冷风和热气并进式

新鲜空气和循环空气经风门配送后，由风机D吹出，空气经由调风门调节后进入并联的蒸发器E和加热器H，蒸发器的冷风从上面吹出，对着人身上部，而热空气对准脚下和除霜。由于风量和温度多种多样，则由风门调节空气流量的大小分别进入蒸发器和加热器，以满足不同温度、不同风量的要求，其方式为：

同样，在E或H不用时，则送到车内的就是纯暖气或纯冷气；若两者都不运行，则送入车内的为自然风。

2.2.3 半空调方式(www.xing528.com)

新鲜空气和车内循环空气经风门调配后，先经过风机吹进蒸发器冷却，然后由风门调节，一部分或大部分进入加热器，冷气出口不再进行调配。其方式为：

同样，由风门来调节送入车内的空气温度。若E不开，则空气全部引到加热器，送出的是暖风；若H不开，则送出来的全部是冷风；若两者都不开，则送出来的是自然风。

一般情况下，当前使用最多的温度调配方式是采用再热空气混合式，即空气先经过蒸发器进行降温除湿处理后，再用调温门将一部分或大部分空气送到加热器取暖，出来的热气和冷气再混合，这样可以调配出人们所需要的各种温度的空气。而用来除霜的热风可以直接从加热器引到除霜门，直接送到风窗玻璃。

2.2.4 高级轿车的冷气和暖气分开配送系统

一部分高级轿车，冷气和暖气的配送是分开的。例如红旗轿车和某些型号的奔驰轿车。冷气从上面向下吹至乘员的头部和上身的部分，暖气则吹向脚部，创造了一个头冷脚暖的环境。由于空气温度的调配是在车厢内进行的，所以垂直面上的温差比较大，使人觉得不太舒服。因此，冷气温度不能太低，暖气温度不能太高，即使这样，温度的舒适度也比较难调节。所以，这种空调系统已被逐步淘汰。

目前在高级轿车空调上，出现了一种电脑控制的空调系统，在它的每个座位上均安装了一个微型空调器，这样每个乘员可以按自我要求调节空调器吹上自己身体各部分空调风的温度，创造出一个微型的上冷下热的舒适环境。这点对于不同年龄的乘员很有必要。

这类调配空调器吹出空气的温度、流向，以及其他各种各样参数的选择，有手动调节、半自动调节和全自动调节、微电脑调节等方法。