汽车空调维修：精通余热水暖加热控制

在长江以南的广大地区，冬季的1月份平均气温在-2℃以上，而且寒冷的天气时间比较短，但夏季的时间长，7月份的平均温度在34℃以上，大型客车的空调均采用独立制冷系统。如果采用独立的供暖系统，不仅增加车辆成本和质量，而且运行费用增加，使用时间也不长，这些地方使用的空调客车仍然可以使用主发动机和副发动机的冷却液的余热来取暖。图5-9是大型客车余热水暖式独立空调系统。

图5-9 大型客车余热水暖式独立空调系统(www.xing528.com)

1—主发动机 2—手动截止阀 3—过滤器 4—加热器阀 5—水泵 6—预热机 7—除霜器 8—一次加热器 9—蒸发器 10—再热器 11—风机电动机 12—压缩机 13—副发动机 14—电磁离合器 15—散热器 16—冷凝器 17—过冷器 18—储液器 19—干燥过滤器 20—视液镜 21—膨胀阀 22—电磁旁通阀 23—万向轴 24—电磁换向阀

从图中可以看出，独立制冷系统是一个典型的热蒸气旁通阀系统，有自己的副发动机、压缩机、冷凝器、储液器、过冷器、膨胀阀、蒸发器和电磁旁通阀。本系统最大的特点是主发动机的冷却液对空调暖气进行第一次加热，而副发动机的冷却液加热器对空气再次加热，室外新鲜空气和回气混合后经过一次加热，再降温除湿，再经二次加热后，送到车内。如果是冬天，冷气可以不用，就单靠主副发动机的冷却液来加热空气。若夏天，暖气不用，则用截止阀关掉主发动机的冷却液，而副发动机的冷却液则由电磁阀全部引向散热器。这个系统在冬天可能略嫌暖气不足，但基本可以保证车内温度在15℃以上。