车载空调应用与布局设计技巧：从初级到高级

由前述已知分体式空调种类多样，布置多样，下面便分别予以介绍。

蒸发器+冷凝器机组后顶置式分体式空调车如图3-6所示，这种分体顶置空调的布置是将蒸发器+冷凝器机组置于车顶。鼓风机和由蒸发器+冷凝器机组构成的热交换系统都是纵向排列，这样使车厢内通道中的空气分配均匀。顶置系统的外罩采用玻璃纤维增强塑料制成，有耐腐蚀功能。这类机组可以适应多种车型。且由于该类空调系统的空气动力特性和扁平结构形状还能节省燃油消耗。如果采用独立式驱动装置，系统中管道可与独立式驱动压缩机相联，若采用直联式，可与直联驱动的压缩机相联。图3-7所示为蒸发器中央分散顶置式空调，图中压缩机7由直联式主发动机3驱动，蒸发器1、2分布中央为顶置式。压缩机7的排气进入冷凝器5经过冷凝后再进入冷凝器4冷凝，高压液体流入储液器经节流后分别进入蒸发器1、2由出风口6吹出冷风到车厢内。

分体顶置空调的种类繁多，下面分别加以叙述。

图3-6 蒸发器+冷凝器机组后顶置式分体式空调车

1—鼓风机 2—挡板 3—冷凝器装置 4—冷凝器风扇 5—直联式驱动的压缩机 6—独立式驱动压缩机装置 7—滤清空气进行通风 8—回风 9—室外空气进入 10—冷凝器进气 11—冷凝器出气

图3-7 中央分散顶置式(www.xing528.com)

1、2—蒸发器 3—主发动机 4、5—冷凝器 6—出风口 7—压缩机 8—冷凝器风扇

1）蒸发器+冷凝器机组顶置式分体空调车布置方式：机组均为中央顶置。第一种方式空调车的压缩机为直联式，独立安装。分为后置、前置两类，空调车为独立式驱动。压缩机+独立式发动机组成了独立式驱动系统，且均为裙置。

2）蒸发器顶置式分体空调车布置方式：第一种方式为车前、后顶置四个蒸发器，冷凝器裙置，它们的驱动方式又分为直联式压缩机后置驱动和独立式驱动裙置二类。第二种方式为双层空调车，顶置四个蒸发器，中层布置两个蒸发器，共六个蒸发器。它们的冷凝器均后置中层。它们的驱动方式又分为直联式，压缩机后置和独立式驱动装置，后置中层两类。第三种方式为中央顶置，两个大容量蒸发器，冷凝器。它们的驱动方式分为直联式，压缩机后置和独立动装置。压缩机+独立发动机后裙置两类。第三种方式为蒸发器是采用四个小容量中央顶置分散布置。冷凝器均为裙置，它们的驱动方式又分为直联式压缩机后置和独立驱动式裙置两类。

3）单、双层空调车，蒸发器中央分散顶置、蒸发器中层布置方式：第一种方式为蒸发器中央分散顶置，前后各布置二个，共四个蒸发器。冷凝器均为裙置。驱动方式为直联式驱动。压缩机后置和独立式驱动。压缩机+独立发动机组成驱动装置，裙置布置两类。第二种方式为双层空调车。每种车布置六个蒸发器，顶置中央分散布置四个，中层布置二个，置于前面，冷凝器均为后置，驱动方式为直联式，驱动压缩机后置和独立式驱动，中层后置两类。

4）蒸发器和蒸发器+冷凝器机组后置：顶置分体式空调的车内布置方式。第一种方式为蒸发器+冷凝器机组安装在车身后部，驱动方式为压缩机后置和独立驱动装置裙置两类。第二种方式为蒸发器+冷凝器机组后顶置布置，驱动方式有压缩机后置、直联式驱动和独立式驱动裙置两类。第三种方式为冷凝器和驱动装置均为裙置。该类型分体空调装置安装方便，且重量轻。压缩机分直联和独立驱动两类，分别为后置和裙置。

5）双层车分体空调的布置：该类空调主要以蒸发器+冷凝器机组形式安装于中层，后置。蒸发器、冷凝器是竖置，充分考虑了空间容积及换气的需要，性能良好。中层布置使维修检查容易。独立式驱动装置有底部裙置和中层后置，以空间容积占据多少为基础进行布置的。