汽车空调电磁离合器的功能是控制发动机与压缩机之间的动力联系。当电源接通时，电磁离合器将发动机的动力传递给压缩机主轴。使压缩机处于工作状态；当电源断开，电磁离合器便切断发动机与压缩机的联系，使压缩机停止工作。所以电磁离合器就像电路中的开关，是汽车空调自控系统中的执行元件，受温控器（恒温器）、压力控制器（压力继电器）、车速继电器、电源开关等元件的控制。
1.电磁离合器工作原理
图2-27是汽车空调电磁离合器工作原理图。当电磁线圈通电时，产生强大的磁场，将衔铁吸引，带轮将发动机的动力传递给主轴，使压缩机工作。当电磁离合器断开电源时，磁场消失，吸力消失，衔铁离开电磁线圈，切断压缩机和发动机的联系，压缩机停止工作。
2.电磁离合器结构
图2-28所示为电磁离合器结构图。
图2-27 电磁离合器工作原理
1—吸铁 2—开关 3—电源 4—电磁线圈
图2-28 电磁离合器结构(www.xing528.com)
1—键 2—主轴 3—压板 4—轴套 5—滚动轴承 6—衔铁 7—带轮 8—电磁线圈 9—前缸盖凸缘 10—固定板
电磁离合器的主要结构是电磁线圈固定在前缸盖，嵌在带轮的凹槽内。前缸盖凸缘压装轴承，而带轮装在轴承上。衔铁和前压板用三片弹簧铆接，当电磁线圈通电时，磁场吸引衔铁，并克服弹簧力，将前压板也吸引结合在一起，紧贴带轮，压板上的轴套套装在压缩机主轴的键上。这样，带轮带动衔铁、压板，再驱动主轴转动，压缩机开始工作。当电磁线圈断电时，没有了磁场引力，压板在弹簧片弹力作用下，使衔铁脱离带轮，轴套也脱离键槽，压缩机停止工作，带轮空转。
电磁离合器还有一种形式，是电磁线圈和带轮一起转动，电磁线圈的接线是用电刷和集电环结构。不过目前这种结构已很少应用。
3.电磁离合器的类型
电磁离合器按其形状分为：F型、G型，适用于曲轴式压缩机；R型、P型，适用于斜盘式和旋叶式压缩机，如图2-29所示。
图2-29 电磁离合器类型
a）F型 b）G型 c）R型 d）P型
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