一、任务分析
二次空气喷射系统主要是给排气管补充空气，用于降低CO和HC的排放量。本任务主要学习二次空气喷射系统的功能，二次空气供给喷射系统的组成与原理等内容。通过任务的学习，掌握二次空气喷射系统的检修方法。
二、相关知识
(一)二次空气喷射系统的功能
在一定工况下，将新鲜空气送入排气管，促使废气中的CO和HC进一步氧化，从而降低CO和HC的排放量。二次空气供给控制系统与发动机正常进气系统是有区别的，区别在于二次空气供给控制系统是向排气系统供给空气的。
(二)二次空气供给喷射系统的组成与原理
典型的二次空气供给喷射系统组成与原理如图6-13所示。二次空气控制阀由膜片阀和舌簧阀组成。来自空气滤清器的二次空气进入排气管的通道受膜片阀控制，膜片阀的开闭又由进气管的真空度来驱动。进气管与膜片阀之间的真空通道由ECU通过二次空气电磁阀控制。装在二次空气控制阀中的舌簧阀是一个单向阀，主要用来防止排气管中的废气倒流。
图6-13 二次空气供给喷射系统的组成
点火开关接通后，蓄电池即向二次空气电磁阀供给电源电压。当ECU控制二次空气电磁阀搭铁回路截止时，二次空气电磁阀关闭，通向膜片阀真空室的真空通道被切断，膜片阀弹簧推动膜片下移，关闭二次空气供给通道，不允许向排气管内提供二次空气。当ECU控制二次空气电磁阀搭铁回路导通时，二次空气电磁阀开启，膜片阀真空室的真空通道被接通，进气管真空度将膜片阀吸起，排气管内的脉动真空即可吸开舌簧阀，使二次空气进入排气管。必须控制二次空气进入排气管的时机和进气量，以防止三元催化转化器过热。当电控燃油喷射系统进入闭环控制、冷却液温度超过规定范围、发动机的转速和负荷超过规定值以及发现ECU有故障时，ECU控制二次空气电磁阀不通电。
三、任务实施
(一)教学设备
(1)电控发动机实验台架;
(2)万用表;
(3)常用工具、手动真空泵。
(二)二次空气供给系统的检修(www.xing528.com)
1. 故障现象
(1)系统不工作，导致尾气排放超标。
(2)系统工作失常，导致排气管温度过高。
2. 检查方法及步骤
(1)检查各连接管路有无破损或漏气，必要时更换连接软管。
(2)发动机低温起动后，拆下空气滤清器盖，应能听到舌簧阀发出的“嗡、嗡”声。
(3)拆下二次空气供给软管，用手指盖住软管口检查，使发动机怠速运转，手指应感到有真空吸力;70s后，且发动机温度在63℃以上时，应无真空吸力;发动机转速从4000r/min急减速时，应有真空吸力。
(4)拆下二次空气控制阀，从空气滤清器侧吹入空气应不通;用手动真空泵从空气滤清器侧施加20k Pa真空度，吹入空气应通畅;若不符合上述要求，说明膜片阀工作不良，应检修或更换。
(5)测量二次空气电磁阀的电阻，一般应为36～44Ω。
(6)给电磁阀接通蓄电池电源时，从进气管侧软管接头吹入空气应畅通，从通大气的滤网处吹入空气应不通;当电磁阀不通电时，从进气管侧软管接头吹入空气应不通，从通大气的滤网处吹入空气应畅通。
四、检查与评估
本次课程主要依据表6-5考核学生对任务的完成情况。
表6-5 二次空气喷射系统考核卡
续表
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