【摘要】：衬砌小范围掉块采用“聚合物改性水泥基修补砂浆＋挂网修补＋玻璃纤维布”综合处理措施进行处理。对较大范围空洞掉块，采用凿除表层混凝土，重新施作二衬的方法，空洞采用压浆填充，压浆选用无收缩灌浆料。由于地层压力引起的大范围纵向贯通性裂缝，且衬砌背后存在空洞时，采用“内嵌H型钢拱架＋锚杆”支护系统对隧道衬砌病害进行加固。由于型钢拱架刚度较大，适于承受较大地压荷载的情况。
（1）衬砌小范围掉块采用“聚合物改性水泥基修补砂浆＋挂网修补＋玻璃纤维布”综合处理措施进行处理。对较大范围空洞掉块，采用凿除表层混凝土，重新施作二衬的方法，空洞采用压浆填充，压浆选用无收缩灌浆料。
（2）由于地层压力引起的局部拱顶掉块、剥落等病害采用“内嵌格栅拱架＋锚杆”支护系统进行加固。由于地层压力引起的大范围纵向贯通性裂缝，且衬砌背后存在空洞时，采用“内嵌H型钢拱架＋锚杆”支护系统对隧道衬砌病害进行加固。由于型钢拱架刚度较大，适于承受较大地压荷载的情况。
（3）由于地层压力引起的大范围网状交叉裂缝病害采用“高强波纹板＋锚杆”支护结构对隧道衬砌病害进行加固。波纹板是将不同材质的板面压成波纹（正弦、三角、矩形等）后，其抗弯刚度和抗压强度大幅增加，具有较强的抗震能力，而且能适应较大的沉降与变形，其建成后与隧道衬砌结构形成一种组合结构，共同受力，改善了隧道结构的受力特性。波纹板整体防护技术在结构限界、变形适应性、可维护性、环境亲和性及结构美观等方面有钢筋混凝土结构不具备的优点，尤其是在节省工期方面更具有不可替代的优势。(www.xing528.com)
（4）由于混凝土养护、局部地压引起的小范围剥落病害也可采用“W钢带＋锚杆”联合支护系统对隧道衬砌病害进行加固。情况严重时可采用“W钢带＋钢丝网＋平钢带＋锚杆”联合支护系统，将钢带与各种锚杆共同组合成锚杆支架，通过它可以把分散的多根锚杆连接起来，形成一个整体承载结构，显著地提高锚杆的整体支护效果，在不完整顶板岩层中，对处理不稳定围岩效果显著。同时，采用该技术加固隧道衬砌也使混凝土衬砌与钢带共同受力，从而有效地提高了衬砌结构的抗弯、抗剪性能。
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