隧道、明洞、辅助坑道宜采用自流排水，无自流排水条件时应设置机械排水。隧道排水应防止危及地面建筑物及农田水利设施等。
隧道应具有完整、畅通的排水系统。隧道内纵向应设排水沟，横向应设排水坡。隧道排水设施包括地表截排水沟、洞内侧沟和中心排水沟（管），衬砌背后环向排水盲管（沟）、竖向排水盲管（沟）、纵向排水盲管（沟）、横向排水管、泄水孔等，必要时可设泄水洞或隧底排水管（沟）。如图5-1-2、图5-1-3所示为公路隧道洞内排水系统。
图5-1-2 隧道衬砌排水系统示意图
图5-1-3 隧道衬砌排水系统横断面图
1．盲沟（管）
盲沟（管）是在衬砌与围岩之间设置的汇水、过水通道，使水汇入泄水孔。它主要用于引导较为集中的局部渗流水。可根据需要设置纵向和环向盲沟，但必须将水流引入衬砌墙脚的泄水孔中。寒冷地区隧道衬砌背后纵向盲沟、横向导水管应具有防冻能力。
我国较为传统的盲沟有灌砂木盒、灌砂竹筒或由片石做成，因其加工、安装均较麻烦，且接头处易被混凝土阻塞，现已被新型柔性盲沟所替代。
柔性盲沟（管）通常由工厂加工制造。它具有现场安装方便、布置灵活、连接容易、接头不易被混凝土阻塞、过水效果良好、成本也不太高等优点。目前使用较多的是弹簧软管盲沟、化学纤维渗滤布盲沟和各种塑料盲沟。其构造形式有以下几种：
（1）弹簧软管盲沟。
这种盲沟一般是采用10号铁丝缠成直径5～10 cm的圆柱形弹簧或采用硬质又具有弹性的塑料丝缠成半圆形弹簧，或带孔塑料管，以此作为过水通道的骨架，从渗流水处开始沿环向铺设并接入泄水孔，如图5-1-4所示。该类盲沟可任意弯曲，用于隧道无压防排水，能确保隧道结构内部排水永久畅通，确保隧道在使用期内不渗漏水，优点很多。
图5-1-4 弹簧软管盲沟
（2）化学纤维渗滤布盲沟。
这种盲沟是以结构疏松的化学纤维布作为水的渗流通道，其单面有塑料敷膜，安装时使敷膜朝向混凝土一面，可以阻止水泥浆渗入滤布。这种渗滤布式盲沟质量轻，便于安装和连续加垫焊接，宽度和厚度也可以根据渗排水量的大小进行调整，是一种较理想的渗水盲沟，如图5-1-5所示。
（3）塑料盲沟。
它是由改性聚丙烯的乱丝热熔后相互搭接形成的框架结构，塑料芯体的截面形状为矩形或圆形，如图5-1-6，外包一层土工布，泥水通过外覆土工布过滤成清水进入塑料盲沟内排放出去。其特点是：抗压强度高，耐压性能好；表面开孔率可高达90%，能非常有效地收集渗水并及时汇集排走；具有永久使用寿命；施工方便；柔性好，能适应隧道断面形状的变化。
环向、竖向排水盲管宜选用管径不小于φ50 mm的软式透水管，纵向间距不大于10 m，布置在岩面和外衬之间、外衬和防水板之间，将渗水引流至纵向排水管。
纵向排水盲管选用管径不小于φ80 mm（铁路）或φ100 mm （公路）的弹簧排水盲管或带孔透水管，设置在衬砌底部防水板与外衬之间，将环向排水管的水汇集并排至侧沟或中央排水沟，注意设置位置不得侵占二次衬砌空间。
公路隧道在隧底有渗水的地段，宜沿隧道纵向每隔3～8 m设横向透水盲管。横向透水盲管宜设在垫层或仰拱填充施工缝位置或隧底冒水位置。不设中心水沟的隧道，横向透水盲沟排水坡度宜与路面横坡一致，并应与较低一侧路侧边沟连通，连通口不应低于路侧边沟沟底。设有中心水沟的隧道，横向透水盲沟排水坡度不应小于1.5%，并应向中心水沟倾斜，与中心水沟连通。横向透水盲管宜采用透水性较好的渗水管，直径不应小于50 mm。
图5-1-5 渗滤布盲沟引排大面积渗水
图5-1-6 塑料盲沟（圆形）
2．泄水孔（管）(www.xing528.com)
泄水孔是设于衬砌边墙下部的出水孔道，是将盲沟流来的水直接泄入隧道内的纵向排水沟。泄水孔的施作方法是，在立边墙模板时，就安设泄水管，并特别注意使其里端与盲沟接通，外端穿过模板。泄水管可用钢管、竹管、塑料管、蜡封纸管等。泄水孔直径为4～10 cm，间距不宜大于4 m，为1～3 m。在电缆槽底面紧靠水沟侧，应在水沟边墙上预留泄水槽，槽宽不小于4 cm，间距不大于5 m。
3．横向排水管（导水管）
横向排水管一般选用高强度硬质塑料管，沿隧道横向设于衬砌基础的下部，连接纵向排水管与侧沟或中央排水沟。施工时需保证与纵向盲管的接头牢固，以免漏水，造成翻浆冒泥。横向排水管直径不宜小于80 mm，排水坡度不宜小于1%，沿隧道纵向间距不大于10 m（公路）或50 m（高速铁路），水量较大的地段应加密。
4．排水沟
排水沟承接泄水孔泄出的水，并将其排出隧道。除了长度在100 m以下，且常年干燥无水的隧道以外，一般的隧道都应设置排水沟，使渗漏到洞内的和从道床涌出的地下水，沿着带有流水坡的排水沟，顺着线路方向引出洞外。
（1）侧式水沟与中心水沟。
隧道纵向排水沟有单侧、双侧、中心式三种形式。它是根据线路坡度、路面形式、水量大小等因素确定的，如图5-1-7所示。铁路单线隧道宜设置双侧水沟，只有在短隧道中，且地下水量小并铺设碎石道床时，才考虑设置单侧水沟；双线及多线隧道应设置双侧水沟及中心排水沟。公路隧道宜按地下水与运营清洗污水、消防污水分离排放的原则设置纵向排水系统，路面两侧应设路侧边沟，中心水沟位置、数量和深度应根据隧道长度、路面宽度、仰拱形式、冻结深度等确定。
图5-1-7 排水沟（单位：cm）
侧式水沟便于检查而不受行车的干扰，适用于公路隧道和多数铁路隧道。铁路隧道侧式水沟设在线路的一侧或两侧。当为单侧时，应设在来水的一侧，如为曲线隧道，则应设在曲线内侧。双侧水沟隔一定距离应设一横向联络沟，以平衡两侧不均匀的流量。排水沟沟身均采用混凝土就地模筑。水沟上面设有预制的钢筋混凝土盖板，平时成为人行道。盖板顶面应与避车洞底面平齐。排水沟在一定长度上应设检查井，以便随时清理残渣。
公路隧道路侧边沟沟底低于路面结构层底不宜小于50 mm。路侧边沟形式有开口式侧沟和盖板式侧沟两种形式。工程实践表明，开口式明沟开口尺寸和过水断面较小，沟深度较浅，路面垃圾容易掉进边沟，不便清理，易淤积和堵塞，容易被车辆压坏，可维护性差。所以，2018年《公路隧道设计规范》修订取消了开口式明沟的相关条款，一般应采用矩形盖板式侧沟，它过水断面较大，排水能力强，路面垃圾不易进入边沟，便于路面清扫和边沟清理。矩形盖板式路侧边沟有活动盖板（明沟）和覆盖式盖板（暗沟）两种（图5-1-8）。路侧边沟为暗沟时，应按25～30 m间距设滤水箅和沉沙池。
图5-1-8 盖板式路侧边沟
铁路隧道中心式水沟设在线路中线的下方，或设在两线之间。中心式水沟可采用盖板明沟或暗埋管沟，采用暗埋管沟时应设置满足养护、维修需要的检查井。公路中心水沟宜与路侧边沟分开设置，考虑维修检查方便，中心水沟可设在隧道中央，也可设在隧道两侧。中心水沟宜按50～200 m间距设沉沙池，并根据需要设检查井。检查井位置、构造应便于清理和检查，检查井间距不宜大于200 m。
水沟断面应视水量大小选定，应有足够的过水能力。矩形水沟一般沟底宽不应小于40 cm，沟深不应小于35 cm。预测涌水量较大的隧道，应加大洞内中心水沟、路侧边沟的排水断面。
为保持沟深不变，排水沟底纵向坡度宜与线路坡度一致。铁路隧道中分坡平段范围内和车站内的隧道，排水沟底部应有不小于1‰ 的坡度，道床底面的横坡不应小于2%、不大于3%。公路隧道内纵向排水沟管坡度应与路线纵坡一致，一般排水坡度不小于0.5%，困难地段不小于0.3%。隧道路面垫层或仰拱填充层顶面应设不小于1.5% 的横向排水坡度，在设有中心水沟的地段，应向中心水沟倾斜。
（2）寒冷和严寒地区排水。
寒冷和严寒地区防排水设计主要包括保温水沟、中心深埋水沟和防寒泄水洞。寒冷和严寒地区的隧道中，为了不使流水冻结而堵死水沟，应采取防寒措施。铁路隧道一般可修筑浅埋保温水沟，即将水沟沟身加深，用轻质混凝土做成上、下两层，各自设钢筋混凝土盖板。两层盖板之间用保温材料填充密实，其厚度不小于70 cm，如图5-1-9所示。当浅埋保温水沟不足以防止冻害时，可设置中心深埋渗水沟（图5-1-10），即利用地温本身的作用，达到保温防冻害之目的。公路隧道地下水可能产生冻结的地段，宜设中心水沟，中心水沟沟底应位于冻结深度以下。中心水沟不能满足排水和防冻要求时，可设防寒泄水洞。公路隧道防寒泄水洞应置于隧道路面以下3～5 m，如图5-1-11所示。
图5-1-9 侧式保温水沟（单位：cm）
图5-1-10 中心深埋水沟
图5-1-11 寒区隧道内纵横向排水系统（尺寸单位：cm）
5．隧道地表与洞口防排水
隧道围岩内的水，主要由洞顶地表水补给时，可根据实际情况对地表进行处理，以隔断水源。另外，为防止地表水冲刷仰坡，流入隧道，一般应在洞口边仰坡上方设置天沟，以便引流地表水。如果隧道设有明洞，那么一定要做好明洞顶的防排水。洞门的端墙、翼墙和边仰坡上均应设有相应的排水设施，以便引流地表水。另外在洞口处还应设有洞内外水沟的衔接过渡设施。
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