河谷线上隧道位置的选择

线路沿河傍山而行时称之为河谷线。在地势陡峻的峡谷地段，为改善线形、提高车速、缩短里程、节省时间，常常修建傍山隧道（也称河谷线隧道）。傍山隧道位置选择时，应根据地形地质、河流冲刷情况以及洞外的相关工程和运营条件等综合考虑，并应注意：

（1）宁里勿外。

河谷地段往往山坡陡峻，隧道位置宜往山体内侧靠，以保持山体稳定，避免隧道临空一侧洞壁过薄、偏压、浅埋、洞口高边坡、河流冲刷和不良地质对其稳定性的影响，这是我国多年隧道工程实践的经验总结。铁路隧道设计规范要求，一般隧道外侧最小覆盖厚度t应满足表3-2-1所列要求；地面倾斜的Ⅲ～Ⅴ级围岩段隧道如不能满足表3-2-1的要求时，应按偏压隧道设计。公路隧道设计规范对此也有相关规定。还要考虑河岸冲刷和施工便道对山体和洞身稳定的影响，隧道位置宜往山体内侧靠一些，如图3-2-5、图3-2-6所示。对于铁路重点保障隧道，隧道顶部最小覆盖层厚度还应满足国防要求。

表3-2-1　偏压隧道外侧拱肩山体最小覆盖厚度t　单位：m

注：① Ⅵ级围岩的t值可通过计算确定；② Ⅲ、Ⅳ级石质围岩的t值应扣除表面风化破碎层和坡积层厚度；③“*”表示缺少统计资料，设计时可通过工程类比或经验设计取值。

图3-2-5　河岸受冲刷时对洞身位置的影响(www.xing528.com)

图3-2-6　施工道路对洞身稳定的影响

（2）截弯取直。

线路受河谷地形限制，其位置除两岸进行比选外，线路移动幅度不大，隧道经常是沿河的浅埋隧道和隧道群，应对长隧道方案与短隧道群或桥隧群方案、高边坡与棚洞方案进行技术经济比较。如山嘴地段地形陡峻，地质复杂，河岸冲刷严重，以高边坡路堑或短隧道通过难以长期保证运营安全时，应将隧道线路往山体内偏移，尽可能“截弯取直”以较长隧道方案通过，避免隧道短而多，或桥隧相连情况，以改善运营条件，减小施工便道对河谷环境的破坏。

例如：关村坝隧道（图3-2-7）位于金口河至道林子间，原设计沿大渡河绕行，线路迂回长达16.6 km，其间有隧道8座总长4.2 km（最长隧道不足2 km），大中桥2座共长124 m，土石方2.15×108m3，还通过枕头坝至中坪溪长达8 km的不良地质地段，且要占用不少农田。后经过比选，考虑截弯取直，以6 107 m长的关村坝隧道方案通过，与绕行方案相比，缩短线路10.1 km，减少了25个弯道和车站1处，避开不良地质地段，占用农田显著减少，工程单一，还可节约大量运营费用，为安全行车创造了良好条件。

图3-2-7　关村坝隧道平面图