当交通路线需要从一个水系过渡到另一个水系时，必须跨越高程很大的分水岭，这段线路称之为越岭线。线路为穿越分水岭而修建的隧道称为越岭隧道。越岭隧道的选线，应以线路纵断面为主导，结合水文和地质情况，主要应解决好垭口选择、过岭高程和垭口两侧线路展线这三者的关系。应在附近较大范围内，对各个垭口普遍进行调查，弄清各个垭口的高程和垭口处的地质与水文地质条件，还要对垭口两侧的沟谷地势、山体厚薄、山坡台地的分布情况，做出详细的调查。然后选择一个最恰当的垭口把隧道定在最合适的高程上。
1．隧道平面位置的选择（选择垭口）
分水岭的山脊线上相对高程较低的鞍部，称为垭口，如图3-2-1所示，是选定越岭隧道线路方案的控制点。垭口位置的选择一般可利用小比例尺地形图、航空照片、卫星照片等。根据线路的总方向和克服越岭高程的不同要求在较大范围内选线，寻求可供越岭的几个垭口位置，然后进行可能通过的垭口、河谷的比选。比选时应考虑：
图3-2-1 垭口
（1）优先考虑在路线总方向上或其附近的低垭口，因为这种垭口在两侧具备良好展线的横坡时，一般越岭隧道较短。
（2）虽远离线路总方向，但垭口两侧有良好的展线条件的河谷，又不损失越岭高程的垭口。
（3）隧道一般选在分水岭垭口两边河谷标高相差不多，并且两边河谷平面位置接近处。
（4）工程地质和水文地质条件良好的垭口。
此外，还应经隧道长度、施工难度、运营条件等综合比选几个可能的平面方案，最后确定最佳方案。
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图3-2-2 成昆线越西—泸沽段越岭隧道方案平面图
图3-2-3 成昆线越西—泸沽段越岭隧道方案纵断面图
如图3-2-2、图3-2-3所示为成昆线乃托至泸沽段越岭隧道的方案比选平纵断面示意图，这一路段中有明显的分水岭把两地隔开。分水岭与乌斯河一侧的高差达1 600 m，与泸沽一侧高差也有620 m。线路要跨越，必须以隧道通过。为慎重起见，在小相岭纵横几十千米范围内进行了大面积的测绘及调查，得知这一地区是个横断山脉，小相岭的脊线是明显的分水岭。所有可跨越的垭口都在2 500 m高程以上，三个垭口高程与泸沽的高差均达700 m，只有沙木拉达垭口高程较低，虽线路较长，但越岭隧道最短，仅为6.379 km，两侧沟谷较长，地势开阔，线路沿沟谷台地有展线条件。经综合比选后，确定用沙木拉达越岭隧道方案。事实证明，这是比较切合当时技术条件和工期要求的。如果按现在的经济和技术条件，则应选择小相岭方案。
2．隧道立面位置的选择（选定高程）
分水岭的山体，一般是上部比较陡峭而下部比较平缓。越岭隧道标高越高，隧道长度越短，相应施工工期也短；但两端展线长度增加，出现隧道群，且线路拔起高度大，线路坡陡弯多，技术条件恶化，运营条件差，线路通过能力降低。反之，隧道位置定得越低，隧道将越长，工程规模要大一些，工期长；但是，它无须太多的引线，线路顺直平缓，技术条件好，对今后运行有利。在选定隧道高程时，务必从技术和经济两方面全面衡量，尤其在今后长远运营条件上，做出综合的比较，合理确定隧道高程。
图3-2-4所示系川黔线穿越娄山山脉分水岭的越岭隧道选线实例。隧道初步设计时，根据地形及分水岭两侧沟谷等具体情况，拟定了三个备选方案：① 马鞍山方案，越岭隧道长2 810 m，洞口位置最高，隧道最短，线路拔起高度最大，展线最长，运营条件相对亦较差；② 雷神坡方案越岭隧道长3 490 m，其高程较马鞍山方案为低，线路条件亦有所改善，但该处有一大断层；③ 凉风垭方案，越岭隧道长4 270 m，越岭高程较前两方案均低，线路顺直，展线最短，但越岭隧道最长，在两控制点比较段之间，隧道总长及其他工程较少，总造价也低，与马鞍山方案相比较，越岭高程降低达96 m，线路长度缩短14.7 km，并避开了一段岩溶地区。经比选后采用了越岭隧道最长的凉风垭方案。
越岭线上，在展线时还可能需要修建专门的螺旋线隧道和套线等展线隧道。随着我国隧道施工技术水平和经济实力的提高，隧道方案更多采用长大直线隧道，展线隧道已经应用较少。
图3-2-4 越岭隧道立面位置的选择
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