隧道围岩：-隧道工程

隧道结构位于地层之中，结构体系由地层和支护结构所组成，因此隧道结构所呈现的特点和地层的地质性状密切相关，这被称为隧道工程地质环境。隧道工程所赋存的地质环境的内涵很广，包括工程地质、水文地质、区域地质构造、地层岩性等。隧道工程的一切活动，包括隧道的开挖方法、支护形式、衬砌结构类型、隧道位置、施工管理及能否顺利地建成、工期长短、投资多少以及使用中是否会出现问题等，都与隧道所在区域的地质环境息息相关。特别是地层被开挖形成隧道后的稳定程度，是隧道工作者最关心的问题。有些隧道在开挖期间产生大规模坍方，造成施工困难，甚至使工程报废。有些隧道在运营期间出现洞体开裂破坏，严重影响行车安全，需要采取复杂的治理措施。产生这些问题，除了施工方法不当、工程措施不力原因之外，往往是由地质环境因素造成的。因此，进行隧道工程建设，要从了解和认识隧道工程地质环境入手，研究围岩的工程性质，分析影响围岩稳定性的因素，进而针对不同稳定性的围岩，采取合理有力的工程措施，保证隧道围岩在施工和运营期间的稳定和安全。

所谓围岩，是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体（这里所指的岩体是土体与岩体的总称）。围岩的稳定性则是指坑道开挖后围岩自身在不支护条件下的稳定程度。

应该指出，这里所定义的围岩并不具有尺寸大小的限制，它所包括的范围是相对的，视研究对象而定。从力学分析的角度来看，围岩的边界应划在因开挖隧道而引起的应力变化可以忽略不计的地方，或者说在围岩的边界上因开挖隧道而产生的位移应该为零，这个范围在横断面上一般为6～10倍的洞径。当然，若从区域地质构造的观点来研究围岩，则其范围要比上述数字大得多。(www.xing528.com)

在地层中开挖隧道，就将地层岩土体划分为三部分：第一部分是坑道范围内将被挖除的岩土体，第二部分就是围岩，第三部分是围岩以外的原状岩土体。

对于坑道范围内要被挖除的那部分岩土体，主要研究其挖除的难易程度和开挖方式。对于围岩，主要研究其稳定能力、稳定影响因素，以及为保持围岩稳定所需要的支护、加固措施等。而且比较之下，围岩是否稳定比坑道范围内的岩体是否易于挖除更为重要。对于围岩以外的原状岩土体，因其与隧道工程无直接关系，一般不予研究，但当其与隧道工程有地质关联时，也应作相应研究。