（1）单台静止逆变器（SIV）异常
1）故障现象
常规模式总体栏显示单台SIV输出电压为0(常规模式总体栏SIV1和SIV2均为0）或无显示(常规模式总体栏SIV1和SIV2均无显示）。
2）处理建议
①单台SIV输出电压为0(常规模式总体栏SIV1和SIV2均为0）
a.列车到站停稳后，首先断开激活端司机室控制柜内“刷屏机控制断路器4QF21”(适用于DKZ75型电客车），按压司机台“VVVF/SIV复位”按钮，如故障消除，继续运行。
b.若故障未消除，且此故障为激活端SIV，则断开激活端SIVN后5 s重新闭合。如故障消失，则继续运行。
c.若故障未消除，且此故障为非激活端SIV，则终点站退出服务。
②单台SIV无显示(常规模式总体栏SIV1和SIV2均无显示）
a.列车到站停稳后，首先断开激活端司机室控制柜内“刷屏机控制断路器4QF21”(适用于DKZ75型电客车），按压“ATI复位”按钮。如故障消失，则继续运行。
b.若故障未消失，且故障在激活端，则确认激活端SIVN有无跳闸，跳闸则进行恢复，未跳闸则断开激活端SIVN后5 s重新闭合。若恢复无效，则终点站退出服务。
c.若故障未消失，且故障在非激活端，则终点站退出服务。
3）注意事项
SIVN，QFBN100(仅适用于0222车）位于司机室一位侧电气柜。
（2）两台静止逆变器（SIV）异常
1）故障现象
ATI常规模式总体栏显示两台SIV输出电压为0或无显示。
2）处理建议
①检查司机室右侧屏网压表显示是否正常，正常网压为1 000～1 800 V。
②若网压正常，则确认并操作激活端司机室电气柜内SIVN断路器在闭合状态，按压司机台“VVVF/SIV复位”按钮。若复位后故障消除，则继续运行。
③若SIV仍未正常工作，断开激活端SIVN后5 s重新闭合。若故障消除，运行到终点站后退出服务；若仍无效，则在本站或前方站清客后退出服务。
3）注意事项
运行过程中出现两台静止逆变器(SIV）故障时，如风压在600 kPa以上，可维持进站，在站内处理。
（3）空压机打风不止
1）故障现象
正常运行时，空压机持续工作，风压仍不上升，列车有明显的漏风现象。
2）处理建议
①如果风压维持在700 kPa以上，运行到终点站退出服务。(www.xing528.com)
②如出现因风压低于700 kPa时，将激活端司机室“回送开关DES”和“紧急制动短路开关ESS”闭合，限速20 km/h运行，报告行调本站或前方站清客后退出服务。
③如主风压力小于500 kPa或停放制动施加时，司机应立即停车，向行调请求救援。救援时，司机下到车底将“制动缓解塞门J6”关闭，手动缓解停放制动，分别关闭故障列车和救援列车相连挂端的D1阀。
3）注意事项
DES，ESS位于司机室一位侧电气柜。
（4）单台空压机不打风
1）故障现象
正常运行中总风压力降至800 kPa以下时，ATI显示有一台空压机不工作。
2）处理建议
①如果一个空压机打风维持在700 kPa以上，则继续运行到终点站。到终点站检查不工作的空压机Mp车的空压机投入控制CMCN断路器是否跳闸。若跳闸则闭合，闭合后确认不工作空压机恢复正常，继续运营；若未跳闸或闭合无效，可运行一个单程后退出服务，运行中随时观察总风压力。
②如果风压无法维持在700 kPa以上，将激活端司机室“回送开关DES”和“紧急制动短路开关ESS”闭合，限速20 km/h运行，报告行调本站或前方站清客后退出服务。
③如主风压力小于500 kPa或停放制动施加时，司机应立即停车，向行调请求救援。
3）注意事项
CMCN位于Mp车一位端一位侧电气柜。
（5）两台空压机不打风
1）故障现象
正常运行中总风压力降至800 kPa以下时，ATI显示两台空压机不工作，风压不上升。
2）处理建议
①在ATI显示屏总体画面中确认静止逆变器SIV工作正常，有380 V交流输出。若无380 V交流输出，则按“两台静止逆变器(SIV）不启动”故障处理。
②检查激活端“空压机控制GMGN”断路器是否跳闸。若跳闸，则重新闭合。
③检查“空压机启动”按钮是否被按下。若未按下，则按下。
④若“空压机启动”按钮操作无效，则按压司机台上“强迫启动”按钮。如空压机能启动，可正常打风，司机将操作“强迫启动”按钮，保证总风压力在700 kPa以上，维持运营到终点站退出服务。
⑤如空压机仍不能启动，则报告行调在本站或前方站清客后请求救援。
3）注意事项
①GMGN位于司机室一位侧电气柜。
②DES，ESS位于司机室一位侧电气柜。
③“强迫启动”按钮为自复位型，按下后接通，松开后断开。
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