信号系统基本概念解析

在城市轨道交通系统中，信号系统是保障运输安全与提高运营效率的重要设备。信号系统设备的选型直接关系城市轨道交通项目建设的投资、项目建成后的运营能力、运营成本以及系统的维修成本。信号系统在城市轨道交通系统中具有重要的地位。随着现代通信、控制、信息、计算机及网络技术的发展，以速度控制为基础的列车自动控制(ATC）系统和联锁系统成为现代城市轨道交通信号系统的主要组成部分。ATC系统由3个子系统组成，即列车自动监控系统(ATS）或调度集中系统(CTC）、列车自动防护(ATP）系统和列车自动运行(ATO）系统。联锁系统主要是车辆段联锁系统和正线联锁系统。

西安地铁2号线工程远期高峰小时断面客流量不大，行车间隔为2 min。在满足基本运行要求前提下，根据确保行车安全、保证运行秩序、满足运行指挥要求、节省投资、采用适度自动化设备的原则进行多方案比较后，设计出安全、可靠、经济、实用的2号线信号系统。

①对正线列车运行通常由控制中心集中控制，必要时或在紧急情况下，可由车站控制。车辆段信号系统采用车辆段独立控制方式。

②正线行车方式采用双线单向右侧行车，特殊情况下，应能组织反向行车。对反向行车应具有ATP防护功能。(www.xing528.com)

③正线区段区间不设地面信号机，列车以车载信号为行车凭证，在相应位置设停车标志和限速标牌等标志；车站不设进出站信号机，出站方向的站台侧设发车指示器；道岔区段设防护信号机，线路尽头设阻挡信号机。

车辆段以地面信号机作为行车凭证，设出入段信号机，段内设调车信号机。