【摘要】：西安地铁2号线的牵引及电制动系统特点①实现高效节能的IGBT逆变器装置。⑤为作业人员安全考虑，牵引系统和辅助电源系统完全分离。b.VVVF逆变器装置的高速断路器装入不同箱体内，以提高可保养性。牵引系统所采用的技术能满足高可靠性、高效、节能、乘坐舒适、易于保养及小型轻量的要求。牵引和电制动控制的基本要求VVVF逆变器系统具有以下基本功能：①牵引。牵引电机采用的供电方式每台VVVF逆变器给一辆动车上的4台牵引电机供电。
（1）西安地铁2号线的牵引及电制动系统特点
①实现高效节能的IGBT逆变器装置。
②提高乘坐舒适性的矢量控制、全电制动停止控制。
③采用无速度传感器控制，以提高可保养性能。
④为了保证IGBT元件控制的高可靠性，采用光反馈方式。
⑤为作业人员安全考虑，牵引系统和辅助电源系统完全分离。
a.通过完全分离牵引系统和辅助电源系统，确保作业人员在牵引系统装置保养时的安全性。
b.通过统一每一车种的装备来提高可保养性，由此，可期待通过舣装设计的最小化来实现设计成本的最小化以及舣装可作业性的提高。
⑥可保养性为最优先考虑的箱体构成
a.先导入自然风冷却方式，提高可保养性，减少强迫冷却风机的保养。
b.VVVF逆变器装置的高速断路器装入不同箱体内，以提高可保养性。由此，使高速断路器的接点维护、交换部件的作业能容易地进行。(www.xing528.com)
牵引系统所采用的技术能满足高可靠性、高效、节能、乘坐舒适、易于保养及小型轻量的要求。
（2）两列车的连挂
两列车的连挂运行用于紧急情况(一列有动力，一列无动力）。当两列车连挂时，可在非端部的有动力车组司机室操作。仅有一个司机室在控制状态，其他司机室不允许进行操作控制。
（3）牵引和电制动控制的基本要求
VVVF逆变器系统具有以下基本功能：
①牵引。
②再生制动。
③电阻制动。
（4）牵引电机采用的供电方式
每台VVVF逆变器给一辆动车上的4台牵引电机供电。
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